Kuhusu Gillier Kits Pantone kuuzwa


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Kwa nini sasa inawezekana (angalia ushauri) kuandaa gari lako na sindano ya Gillier Pantone au kitanda cha maji ya doping Hariri na C.Martz kwenye 1 / 1 / 09.

Kwa kuwa niliandika sehemu ya 2ieme ya makala hapa chini, mwisho wa 2005, mengi yamebadilika. Hapa ni tatu muhimu sana machoni mwangu na ambazo zinakwenda kwa uongozi wa demokrasia na kuhalalisha kits maarufu za maji-doping tangu kitanda cha Gillier-Pantone.

Hizi juu "kuu" 3 kwa dopning-Gillier Pantone maji makala hivyo uzito pongezi chini imeandikwa 2005 mwisho, hivyo kuna miaka 3, I déconseillais ufungaji (kibiashara) ya kit ametumia madawa ya kulevya na maji.

Hata hivyo, mimi kupendekeza kusoma makala nzima kuelewa mageuzi tangu miaka 3.

Kwa nini ni mapema kununua "Pantone" (G mfumo) au "Spad" kits? na Christophe Martz, 22 / 12 / 05

Baada ya maslahi ya vyombo vya habari vya lugha ya Kifaransa na mwanzo wa vifaa vya uuzaji na wakati huo, nadhani, moja ya mtangulizi wa Kifaransa wa mchakato huo, Ningependa kufanya marekebisho mengine kwa njia hizi.

Msingi wa tatizo

Hakika; kwa kukosekana kwa utafiti wa kisayansi wa umma juu ya doping maji, ni mapema na hatari ya kununua kits vile kwenye injini zako na hii kwa sababu muhimu za 2:

  • Hakuna dhamana ya matokeo inayoletwa na wauzaji
  • Kupoteza dhamana yako, bima, kwa ufupi unakuwa kinyume cha sheria kwa kuanzisha mfumo kama huo (fikiria kesi ya ajali ya kuua na gari lako uninsured?)

Ikiwa hatua ya 2ieme ni, kwa namna fulani, mfumo wa utawala (na hivyo kutengenezea), hatua ya kwanza ni ngumu zaidi kutatua. Hakika; hakuna mfanyabiashara anayeweza kuthibitisha, kupimia benchi kuunga mkono kiti zake ni za ufanisi, badala ya vipimo vyote vya kujitegemea kwenye benchi ya mtihani (ikiwa ni pamoja na mgodi) haukuonyesha matokeo yanayoonekana. Na hata zaidi, hakuna "wauzaji" hawa wanaokubali ushirikiano wa kisayansi au wa kibiashara kutoka kwetu. Kwa nini? Je! Wana kitu cha kujificha?

Tahadhari, kwa upande mwingine, tunashauri zaidi kuliko nguvu ya prototyping ya injini yako kama inavyofikiriwa mwenyewe. Kwa hili utapata habari nyingi kuhusu les forums.

Hivyo doping maji haina kazi au la?

Kuna montages nyingi ambazo zimefanywa na ambazo zimezalisha matokeo kwa miaka bila kupoteza yoyote kwa sababu haifai kuwa na shaka: doping maji inafanya kazi na inaaminika.

Hata hivyo, kulingana na ubora wa utendaji wako "doping" na hasa hali ya matumizi ya gari yako, inaweza kuwa kwamba matokeo katika matumizi ni chini au sifuri.

Katika uzoefu wetu, tumegundua kuwa mchakato ulikuwa utendaji katika hali fulani. Lakini hali hizi ni mbali na kuwa na ujuzi na hueleza matokeo yasiyotetewa kutoka kwa kits hizi.

Ni wazi kwa sababu hizi tunakataa kufanya biashara na kits kama vile pointi za 2 zilizotajwa hapo juu hazitatatuliwa.

Hebu sasa tuchambue kwa undani zaidi njia ya wauzaji.

Ulinzi wa kimaadili

Katika kesi ya doping maji, ni, kimantiki, sio kusema kuhusu mchakato wa "Pantone". Siyo tu patent ya Patone sio kutaja, lakini, kwa kuongeza, nilipozungumza na Paul Pantone kwa mtu, anasema kuwa montage hii haifanyi kazi. Hata hivyo, sehemu ya patent yake, "reactor" hutumiwa lakini hakuna mtu, kwa ujuzi wangu, anaweza kusema kama kitu maalum hutokea katika reactor hii badala ya marekebisho ya kawaida (ya hidrokaboni hivyo sio ya maji ya kuponda) ... Hata kama mawazo ya aina zote ni vikosi!

sindano ya maji kit gillier pantone

ubaba ya mfumo huu, "mfumo G" anarudi kweli kwa Mr David na mmiliki wa trekta kwanza vyema: Mr G. And (ambayo kwa wavu septic kweli zipo, nilikutana nao katika 2001!) kwa kiwango kidogo, Mr Jean Pierre Chambrin ambayo pia hutumia idadi ya maji "kutibiwa na kutolea nje." Kuna uwezekano kuwa patent mengine pia kutetea wazo hili.

Hata hivyo, inapaswa kujulikana kuwa utangazaji wa mtandao wa mfumo huu wa awali wa 2001 umeweka kanuni ya msingi ya doping katika uwanja wa umma. Labda pia kwa sababu hii kwamba hakuna wa viwanda anayevutiwa na mfumo. Hata hivyo hati miliki zilizowasilishwa na chama APT si haki tu kwa sababu ni appropriates kazi ya Mr David (wala haihusiani na David X, mhariri mfanyabiashara katika FIT usahihi) lakini pia haina kuilinda mbinu.

Mambo ya teknolojia

Kuhusu "doping maji" kwenye injini za dizeli, ni lazima ieleweke kwamba bado ni mapema mno kufikia hitimisho juu ya pointi mbalimbali:

  • Tatizo kubwa ni kweli uelewa wa jambo (ambalo sio lazima kutokea kabisa katika "reactor"). Tungependa kusisitiza kwamba ni kwa njia ya uelewa mounting maboresho ya kina (zaidi ya majaribio na makosa) na reproducibility dosari (1ère njia ya viwanda na demokrasia ya mfumo) itakuwa iwezekanavyo. Kwa sasa, mkusanyiko huu hauwezi kueleweka (angalau kwetu kwa sababu inawezekana kwamba wapanda magari tayari wamefanya suala la swali).
  • Hatua ya pili muhimu inatoka kwa ufanisi wa mfumo. Tunaweza kusikia takwimu ndoto sana katika hili (kutoroka akili inaonekana kuwa tabia kuzunguka mchakato Pantone!) Na matumizi ya chini ya 50% itakuwa mara mbili ufanisi injini ya dizeli na hivyo zaidi ya mavuno ya kinadharia (na kwa mitambo ujenzi) wa injini ya dizeli. Hii haiwezekani bila ya nishati ... Mbali, tena, hakuna (mimi ni pamoja) aliweza kuthibitisha kwenye nguvu ya benchi ya mtihani (takwimu za matumizi ya kulinganisha katika msaada) kushuka kwa matumizi.

    Hata hivyo, ni hakika kwamba kiasi fulani cha maji kilichowekwa ndani ya injini itakuwa, chini ya hali fulani maalum, kuboresha ufanisi. Tatizo liko katika ukweli kwamba athari kinyume inaweza kutokea na kufuta au, mbaya zaidi, kurekebisha faida zilizopatikana.

  • Ingawa mipango ya kwanza tayari imewa na umri wa miaka kadhaa, kushuka bado ni ndogo sana na tafiti, umma, wachache sana kuonyesha kwamba hakuna hatari ya mitambo au ya binadamu na mkusanyiko huu. Lakini hii haionekani kuzuia biashara iliyofanywa na baadhi.

Masuala ya kifedha

Hakika; watu wengine wanaanza kufanya biashara halisi katika mfumo huu. Hii imefanywa ama kwa njia ya "kitengo cha mkutano" au kwa namna ya "kozi ya mafunzo".

  • Ikiwa kiti ya mkutano inalenga kufanya maisha rahisi kwa mmiliki wa injini na kushiriki katika demokrasia ya mfumo (jambo jema peke yake!), Kuna tatizo la kukubaliana, kupoteza injini ya udhamini ilibadilishwa, na kufutwa katika kesi ya matumizi ya barabara (upungufu kadi ya kijivu). Biashara hii ni hatari sana kwa sasa. Kama hakuna ajali, hakuna tatizo ... lakini vinginevyo ... kuwa makini ni jela ni hatari!
  • "Mafunzo" kuongeza suala la ubora wa habari na bei kuuliza, kwa kawaida chumvi (zaidi ya € 500!) Kwa bure kupata mtandao kwa habari (na kati ya watu wengine kwenye tovuti hii)!
    "Wachungaji" pia ni watu wasiojulikana kwa jumuiya iliundwa karibu na pantone na hivyo kujitangaza. Hii si mbaya sana ... na mbaya zaidi, inaweza kudharau mfumo, kwa macho ya wengine (wasiwasi zaidi). Nia ya pekee ya mafunzo haya ni upatikanaji wa habari kwa watu ambao hawana upatikanaji wa mtandao ... lakini kwa bei gani?
  • Kwa hali yoyote, sisi (mimi na tovuti ya econology) sio kusaidia uuzaji wa kits au mafunzo haya ya pseudo.

    Juu ya Econology, hatuna kuuza kits na kutoa ripoti ya majaribio ya kupiga marashi. Lengo letu sasa ni kuendeleza uelewa wa mchakato! !

    Kwa kuelewa kwa mchakato.

    Kwa karibu miaka mitatu, fundi wa injini yangu, Olivier (mmiliki wa Zx, cliquez ici ) na mimi ninafanya kazi kwa kujitegemea shirika lolote (na bila shaka ikiwa ni pamoja na wauzaji wa kit) kwenye mradi huu.

    Tunathibitisha uboreshaji wa utendaji wa mwako, tabia na injini chini ya hali fulani. Tulijaribu, kwa njia zetu tu:

    • kuelewa nini kinachotokea katika injini ya doped,
    • kupata hali nzuri ya kupata utendaji bora.
    • kuzalisha matokeo
    • Kwa sasa tunazingatia utafiti na maendeleo yetu juu ya pointi hizi.

    Tuligundua kwamba hali ya uendeshaji ya mchakato haifai juu ya injini yenye mzigo wa chini na kasi ya mzunguko wa kutofautiana.



    Tuliweza kuondokana na hasara hizi baada ya masaa mengi ya kupima na kushindwa. Maboresho haya yamesababisha kifaa ambacho tumegundua kuwa na manufaa kwa patent. Patent hii huzaa FR2858364 nambari na imechapishwa katika Bulletin rasmi ya Mali isiyohamishika 4 Februari 2005.

    Hati hiyo inapatikana kwenye tovuti hii, bofya hapa.

    Mambo ya kiufundi ya patent hii yanaonyesha ugumu wa kufikia matokeo "sahihi" kwenye gari la barabara. Kazi yetu ya injini haina uhusiano wowote na kulehemu ya vifaa vya kuuzwa lakini hakikisha kuwa wafanyabiashara hawa waliongozwa na kazi yetu. Nilipa taarifa ya kwanza juu ya doping maji kwa rais wa APTE ...

    Hitimisho

    Kwa kumalizia, napenda kusema kwamba tunaona kuwa katika hatua hii ya utafiti, bado ni hatari na hatari ya kuuza aina yoyote ya kit kutumia njia ya "pantone" katika doping maji.

    Mfumo huu kwa sasa hauwezi kuuzwa kwa sababu inabakia majaribio na kufanyika kwenye kesi kwa msingi wa kesi (prototypes zaidi au chini ya ufanisi)

    Hii imethibitishwa na ushuhuda wa kinyume cha magazeti mbili kuu maalumu: autoplus et Hatua ya Moto Moto (bofya kwenye kiungo cha kusoma makala)

    Hata hivyo, usambazaji wa vifaa vya kama ina sifa ya kufanya inajulikana na demokrasia ya mfumo wa ... kujua kwamba maendeleo yoyote ya ubunifu wa bidhaa daima inahusisha kipengele cha hatari takribani kipimo kama zero hatari na kamwe kuwepo!

    Asante kwa kusoma.


    Picha za Facebook

    Maoni ya 5 juu ya "Kuhusu Gillier Kits Pantone kuuzwa"

    1. Kwa Christophe
      Tulianza kuandika makala juu ya oxidizer na "oxidizer"
      chanzo inpi na cnrs kwa ecopra
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      Kufuatia maendeleo ya hivi karibuni ya kifaa cha oxidizer.
      Na hasa kwa utafiti kulingana na tofauti ya msingi ya uwiano wa stoichiometri ifuatayo oxidizer.
      Ni jambo la kuvutia kuona kwamba umeleta juu ya hali yetu ya kibinadamu (matumizi yake ya hewa na hewa mwako ya lita moja ya mafuta ya) ... Ni Casi sawa .The matangazo ya kwanza ya comburateurs bado BELGIAN http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. daima kwa tahadhari ya Christophe
      Hapa ni matumizi ya kioksidishaji kwenye "tovuti ya ujenzi ya LOCOMOTIVE RATP"
      Nini ni muhimu juu ya programu ni muundo ulio juu ya chujio cha hewa
      Hakuna mabadiliko kwa hiyo injini.
      Maombi hapa ni kwa kusudi la kupunguza opacity "hasa ​​katika tunnels" mabadiliko ya neon imesababisha kubwa 2015 tovuti- 2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. Hivyo kwa vioksidishaji vya 1827 (angalia patent) inaweza kuharibu
      ambayo ni kusema, kufuta uchafuzi wa moshi unaoathiri ni moshi.
      kwa upande wa taa za baharini (oxidizer inafanya uwezekano wa kupunguza opacity hivyo vipengele vya glasi vinavyoruhusiwa kuonekana kutoka kwenye mimbamba na au mashua nyingine).
      wakati huo injini haipo ifikiri kwamba miaka 30 baadaye.

    4. Sawa, nilidhani nimesoma kuwa hakuna muuzaji wa kit alikuwa tayari kufanya vipimo vya kisayansi kuthibitisha uaminifu wao.
      Hii si kesi yetu ya O2 MOTORS I anakutumia kiungo ambayo ni zaidi ya miezi 6 kwenye vifaa ya O2 MOTORS kit Renault dizeli gari na index ya 1989 6 0,50 chini ya

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    Kuacha maoni

    Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *