Uchambuzi wa matrekta ya doped na maji


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Mahesabu na tafakari juu ya matrekta ya doped na maji.

Utangulizi: kwa nini kutafakari hii?

Baada ya jaribio lisilofanikiwa kupitisha trekta kwenye benchi ya mtihani na kupewa ukosefu wa matokeo dhahiri, nilifanya tafakari ndogo juu ya takwimu zilizotolewa na wakulima na kuchapishwa kwenye tovuti ya Quanthomme.

Hakika; Uzoefu niliokuwa nao na trekta ya 188 MF1978 iliyo na injini ya Perkins 4248 haikuonyesha tofauti katika ufanisi au bila sindano ya maji na hii kwa mzigo uliowekwa fasta na imara. Hiyo ni pamoja na au bila utoaji wa maji mavuno hayakuwepo wala hayakuharibika. Hii tayari ni yenyewe jambo la kushangaza.

Lakini Ikumbukwe kwamba Hali haikuwa bora: umri kukosa testbed pengine kwa usahihi, huvaliwa injini (mwingi mafuta: 1 / 4 h) mabadiliko na vipimo haraka, na mara nyingi chini ya mvua (ambayo ni nzuri sana!)! Hatimaye, ni lazima ieleweke kwamba injini ilikuwa imebadilishwa tu. Nadhani hii inaweza kuwa muhimu kutokana na hadithi za kuboresha kwa muda.

Kwa hivyo nimeamua kuangalia, kama mwanasayansi mzuri wa shaka, juu ya ushuhuda wa wakulima, na utaona kwamba baadhi ya takwimu ni sawa ya ajabu! Ni vigumu kuamini katika maingiliano hayo kuanzia kwa takwimu zilizotangaza tofauti! Hiyo ni, ripoti huwa na kuthibitisha kwamba ushuhuda huu ni wa kweli. Lakini ni wazi kwamba kifungu tu kwenye benchi kinaweza kuthibitisha takwimu hizi.

Takwimu zilichapishwa

Fikiria hii inategemea mipangilio ifuatayo:

1) mkutano wa 22, trekta ya Massey Fergusson kutoka 95 Cv: Cliquez ICI
2) mkutano wa 23, trekta ya Massey Fergusson kutoka 60 Cv:Cliquez ICI
3) mkusanyiko wa 36, trekta ya Deutz D40, 40 Cv:Cliquez ICI
4) mkusanyiko wa 42, trekta Deutz 4006, 40 Cv:Cliquez ICI

Hizi ndio pekee ambazo zinatoa takwimu za matumizi (GO na maji) kabla / baada ya mabadiliko.

Takwimu zilizochukuliwa kabla na baada ya mabadiliko:

Minyororo na uchambuzi

1) Kiwango cha wastani cha farasi kilichopigwa kwenye trekta.

Shukrani kwa matumizi ya awali tunaweza kuhesabu wastani wa mzigo kwenye injini. Hii inawezekana kuchukua ufanisi wa mitambo ya maana ya 30%, kisha tu kuzidisha matumizi ya awali na 5 kwa sababu katika mavuno ya 30, mafuta ya 1L hutoa nishati ya 5cv.h. Hivyo injini ya dizeli ambayo hutumia 20 L kwa saa itatoa 20 * 5 = 100 cv.h. Nguvu ya wastani inayotokana na injini hii ni takriban cv 100.

Wastani mzigo kwenye matrekta haya:

Tayari sisi ni kuona matumizi katika MF 95 HP lakini hii inaweza kuwa kutokana na utendaji duni wa awali na / au matumizi ya kina zaidi ya injini (kwa wametembelea mkulima na kuona mashamba yake mbali na kuwa gorofa, hypothesis ya 2ieme ni plausible)
Mzigo mwingine wa kawaida ni thabiti zaidi: 50% wastani wa mzigo.

2) Uwiano, baada ya mabadiliko, kati ya maji na matumizi ya mafuta

Kupunguza matumizi na matumizi ya maji:

Tunahesabu kupunguza matumizi kwa% ikilinganishwa na matumizi ya awali, kwa hakika ni kudhani kuwa hali ya kazi na mzigo ni sawa. Wastani wa kupunguza matumizi ni 54%. Matumizi ya wastani yaligawanywa na 2, ni kubwa na tu kukimbia benchi ya moja ya matrekta haya bila kweli kuonyesha (au) matumizi ya chini sana.

Baada ya mabadiliko, uwiano wa matumizi ya maji / maji hutofautiana kati ya 1.43 na 2.5. Ya wastani kuwa 1.77. Kwa maneno mengine matumizi ya maji ni mara 1.5 2.5 chini ya matumizi ya dizeli.

3) Uwiano kati ya kupunguza matumizi ya mafuta na matumizi ya maji

Kupunguza matumizi na matumizi ya maji:

Safu ya kwanza imehesabiwa kama: (GO kupunguza matumizi) / (matumizi ya maji) = (GO matumizi ya awali-GO matumizi) / matumizi ya maji.
Safu ya 2i inalingana na matumizi ya maji yaliyogawanywa na matumizi ya awali ya GO. Ni utukufu ambao sio kimwili lakini

Utulivu wa jamaa wa ripoti hizi za 2 ni mwangaza sana na huonyesha kuthibitisha kuwa idadi ya wakulima ni halisi. Kwa hiyo lita moja ya maji iliyojitokeza itasababisha kupunguza matumizi ya mafuta ya 2 L.

Aidha, utulivu wa matumizi ya maji / matumizi ya asili unaweza kuelezewa kwa urahisi kabisa. Hasara za mafuta za magari ni dhahiri sawa na matumizi ya mafuta na kama ni hasara hizi (30 hadi 40% katika kutolea nje) ambayo hutumiwa kuenea maji, ni mantiki kwamba wingi wa maji evaporated ni sawia na matumizi ya awali. Utulivu wa uwiano huu pia unaonyesha mara kwa mara "mgawo wa kubadilishana joto" katika makusanyiko mbalimbali ya evaporators.

4) Hitimisho

Kwa kutokuwepo kwa mtihani wowote wa nguvu za benchi, haiwezekani kuhitimisha sawasawa na takwimu zilizotangazwa na wakulima. Hata hivyo, utulivu wa ripoti fulani, wakati takwimu zilitangaza bado ni tofauti sana, huelekea kuthibitisha kwamba maadili ya juu ni halisi. Lakini ni hakika kwamba idadi kubwa ya ushuhuda ingefanya uchambuzi huu uaminike zaidi.

Hata hivyo, kuthibitisha hypothesis hii, hizi ni maadili sawa tuliyopata kwenye mkutano wetu wa ZxTD: lita moja ya maji iliyotumiwa, na kusababisha kupunguza matumizi ya mafuta ya 2 L.

Tulichagua kutoweka maadili ya Zx kwenye meza za kulinganisha kwa sababu, njia za kupimwa, mzigo na hata teknolojia ya injini (sindano ya moja kwa moja, injini ya turbo ...) ni tofauti sana kwamba hatukuweza kufikia kulinganisha inakubalika kisayansi ... lakini kupunguza kiwango cha matumizi ya matumizi ikilinganishwa na matumizi ya maji, hata hivyo, sawa.

5) Kiambatisho: Nishati ya Evaporation ya Maji

Madhumuni ya kifungu hiki ni kuchunguza nishati ya uvukizi wa maji na kulinganisha na hasara ya joto katika kutolea nje ili kuona kama wingi ni thabiti.

Tunakubali kuwa maji yanayotumia bubbler hufikia 20 ° C na kwamba inaenea (chini ya shinikizo la anga) saa 100 ° C. Hii ni uongo tangu kuna shida kidogo katika bubbler (0.8 hadi 0.9 bar), yaani ni kwamba katika kesi hii, tutapata ongezeko la nishati zinazohitajika.

Nishati zinazohitajika kwa uvukizi katika 100 ° C ya lita za maji X awali kwa 20 ° C:

Ev = 4.18 * X * (100-20) + 2250 * X = 334 * X + 2250 * X = 2584 * X.



Kwa hivyo ni muhimu kutoa nishati ya 2584 kJ kwa lita moja ya maji evaporated.

Hasara za kutolea nje zinawakilisha takriban 40% ya nishati ya joto iliyotolewa kwa injini. (30% kuwa nishati muhimu na wengine 30% katika mzunguko wa baridi na "vifaa": pampu mbalimbali ...)

Kwa nguvu dissipated katika kutolea nje, hivyo una kutumia tu kusahihisha sababu ya payload ya 4 / 3: injini ya kuwa mzigo 10 10 * Cv itakuwa dissipate 4 / 3 cv hali ya joto kwa kuzima cv 13.3.

Au Farasi = 740 W = 0.74 kW, wakati wa saa moja farasi hii (ikiwa ni ya joto au mitambo) itatoa nishati ya 0.74 kWh.

Gold 1 kWh = 3 600 000 J = 3600 kJ

Juu ya sisi tuliona kwamba inahitajika 2584 kJ nishati ya kuenea lita 1 ya maji.

Moto moja wa joto (1) utaweza kuenea 0.74 * 3600 / 2584 = 1.03 L ya maji ... Ili kupunguza urahisi kuendelea, tutahifadhi thamani ya 1.

(1) Mitambo farasi itatoa 4 / 3 1.33 = Cv mafuta kutolea nje na kwa hiyo kuwa na uwezo wa kuyeyuka 1.33 L maji chini ya mradi bila shaka kwamba 100% ya (mafuta) nishati ya gesi kutolea nje ni kurejeshwa.

Hitimisho: matumizi ya maji ni ridiculously low kwa kulinganisha na hasara ya joto ya matrekta na nguvu ya 40, 60 au 95 Cv. Katika hali hizi, ni ajabu hata matumizi ya maji si ya juu lakini ni lazima ieleweke kwamba ukubwa na sura ya blublers haifanyi wachapishaji wa gesi-kioevu "kamili" ... hata mbali na. Tu ndogo ndogo ( Maoni yoyote juu ya uchambuzi huu ni kuwakaribisha, asante kwa kutumia nos forums kwa hili.


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *