Ndege na CO2


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Je, ndege zinajisikia?

Hivi karibuni tuliisoma hivi kwenye tovuti ya New Observateur:

"Napenda ndege ya kurudi Paris-Bangkok katika ndege ya hivi karibuni na iliyojaa". Hii ni nini msafiri ana wasiwasi sana juu ya kupambana na athari ya chafu anaweza kuuliza shirika lake la kusafiri. Kwa ndege, abiria hutoa kwa wastani wa gramu za 140 za CO2 kwa kilomita, dhidi ya 100 kwa wastani kwa gari, anakumbuka Taasisi ya Mazingira ya Kifaransa (Ifen) kwa muhtasari juu ya mchango wa usafiri wa anga hadi athari ya chafu. Hata kuzingatia uzalishaji unaohusiana na utengenezaji wa gari na kusafisha mafuta ya petroli, ndege inakataa 16% zaidi ya dioksidi kaboni kwa abiria.

Hata katika mazingira bora ya kujaza, aina ya mkataba wa kukimbia, kurudi Paris-New York inafanana na kukataliwa kwa tani ya CO2 kwa abiria, anasema ifen katika suala la karibuni la Data ya Mazingira. Ndege zenye uchafu zaidi ni mfupi zaidi.

CO inafunguliwa2 sio tu mchango wa usafiri wa hewa hadi athari ya chafu, ifen inaendelea. Ndege pia hukataa oksidi za nitrojeni na mvuke wa maji ambayo inalenga kuundwa kwa matatizo.
Kazi ya Patrick Minnis, Kituo cha Utafiti cha Langley cha NASA, imeonyesha kuwa njia hizi zinaunda cirrus zinazohifadhi joto.

Akaunti ya usafiri wa anga duniani kwa 2,5% ya uzalishaji wa CO duniani2 kuhusiana na matumizi ya nishati ya mafuta. Sehemu ya kuendesha gari ili kuboresha ufanisi wa nishati ya ndege ni mdogo sana, makala ya Ifen inasema. Matokeo yake, kwa kuongezeka kwa trafiki, athari kwenye hali ya hewa itaongeza. "

Na hapa ni majibu yetu:

Habari hii imefutwa kabisa hapa ni uthibitisho wa mahesabu.

Kabla ya awali:

Mimi hivi karibuni nimehesabu kuwa molekuli inakataa kuanzia kutoka kamili (na bora) equation mwako.

Matokeo yafuatayo: injini inayotumia petroli ya 1 L itakataa zaidi ya kilo cha maji na kg ya 2.3 ya CO2.

Lakini mafuta, mafuta ya ndege, ni nzito kuliko petroli (tazama mali zake hapa: mali ya mafuta ya petroli ). Hebu tuchukue idadi ya kaboni ya 12, kiwanja cha wastani cha kemikali cha C12H26.

Kulingana na fomu za mwako, inakuja:

Maombi ya mafuta ya mafuta. n = 12
[C12H26] = 12 * 12 + 26 * 1 = 170 g / mol.
Uzito wa CO2 iliyotolewa kwa mole ya mafuta ya mafuta hutumiwa ni: 44 * 12 = 528 g.
Uwiano wa matumizi ya mafuta ya mafuta ya mafuta kwenye CO2 hutolewa ni 528 / 170 = 3.10

Hii ina maana kwamba kwa kilo cha 1 cha mafuta kinachotumiwa kilo cha 3.1 cha CO2 kinatolewa.

Maelezo ya mahesabu ya mwako ni kwenye ukurasa huu: usawa mwako na uzalishaji wa CO2 hydrocarbon

Hebu kurudi kwenye makala hiyo.

Kulingana na hii: safari ya pande zote Paris-New York inakataa tani ya 1 ya CO2 kwa abiria.

Hii ina maana kwamba 1000 / 3.1 322 = kilo mafuta ya taa walikuwa zinazotumiwa au 322 / 0.8 402 = L sababu wiani wa mafuta ya taa ni kuhusu 0.8.

Umbali Paris New York ni kilomita 5850 karibu 5850 * 2 = km 11700 kwa safari ya pande zote.

402 L kufanya 11 km 700 ... hii inatupa wastani wa matumizi kwa kila abiria kutoka 3.43 L hadi 100 km.

Nini gari kuu la sasa lina uwezo wa matumizi ya chini? Hakuna bila kusita!

Na bado makala bado inasukuma misumari kidogo:



"Msafiri wa ndege anatoa takriban gramu za 140 za CO2 kwa kilomita, ikilinganishwa na 100g / km kwa mshambuliaji."

Kwa nini? Suposant kwa kuwa dereva ni peke yake katika gari na katika njia hiyo kinyume, petroli gari kutotoa 100 CO2 g / km * hutumia 100 100 / 2.3 4.3 = L / 100 ... kidogo sana petroli gari uwezo wa Usambazaji huo .. Sizungumzi wazi wazi kuhusu trafiki ya mijini! Ukweli ni karibu na mara mbili ...

Sababu nyingine itakuwa kwamba ndege hutumia 40% zaidi kuliko gari, au kinyume chake kwamba gari hutumia 28% chini ya ndege ...

Programu ndogo ya digital na tarakimu ya 3.43 L katika km 100 kwa matumizi ya ndege inatoa 3.43 * 0.72 = 2.46 L / 100 matumizi ya gari.

Tena: Je! Gari gani la sasa lina uwezo wa matumizi hayo? Hakuna (bis)!

Kumbuka: occupancy kiwango cha wastani wa magari Ulaya ni kati ya 1.2 1.6 na mtu / gari, marekebisho ya hesabu inawezekana kwa takwimu hizi kwa releases au wastani wa matumizi ya magari katika g CO2 na km.passager au L / 100km.passager. Katika hali yoyote, na kwa mujibu wa takwimu za awali za 1 tani CO2 kwa kwenda na kurudi Paris / New York, ndege ni chini ya matumizi magari.

Hitimisho

Hapa ninaacha kusema kwamba inaonekana kwangu kuwa takwimu zilizotajwa katika makala hii zimeharibika au kwamba usafiri wa hewa, umbali wa umbali mrefu, hauna uchafu kuliko usafiri wa barabara ...Hata hivyo waandishi wa makala hawakusema kweli.

Tatizo kuu la siku zijazo ni kweli usafiri wa ardhi na ukuaji wa meli ya gari duniani.


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *