Bioethanol: Flex Teknolojia ya Mafuta


Shiriki makala hii na marafiki zako:

"Bi-mafuta": Brazili inatetea bioethanol.

Bei inayoongezeka ya pipa ya mafuta inabadilisha tabia ya watumiaji wa Brazil ambao wanatafuta njia za gari la gesi na wanachagua zaidi na zaidi kwa magari ya bi-mafuta (gesi / pombe).

Mnamo Septemba, moja kati ya magari matatu yaliyozwa Brazil (32%) ilikuwa tayari kuwa mafuta au "flex fuel", dhidi ya 4,3 tu katika 2002, alisema chama cha wazalishaji wa gari (Anfavea).

Teknolojia hii mpya inaruhusu gari kukimbia tu juu ya petroli, tu juu ya pombe (ethanol, biofuel iliyotokana na miwa), au kwa mchanganyiko wa wote wawili.

Renault ni automaker wa nne aliyejaribu kubadili mafuta ya teknolojia, teknolojia safi, kuandaa mifano yake baada ya Wolkswagen (Machi 2003), General Motors (Juni 2003) na Fiat mwaka huu. Kundi la Peugeot-Citroën PSA linaahidi kuingia ngoma ya 2005.

Renault ametoa tu "Clio Hi-Flex" kwenye Sao Paulo Motor Show.

"Mteja hupata uhuru ambaye hakuwa na. Kulingana na bei ya pampu, mteja anaweza kuchagua uwiano wowote wa petroli. Programu ya gari inachukua mchanganyiko kwa injini, "alisema mkurugenzi wa bidhaa wa kampuni, Alain Tissier.

"Renault amechelewesha kidogo zaidi kwa sababu hakuwahi kufanya injini za pombe lakini leo teknolojia yake ya mafuta ya mafuta ni 100% Renault," aliongeza.

Kulingana na yeye, kama vile pombe ina "sifa za kemikali za ukali", hoses za mpira, kwa mfano, zimeimarishwa.

"Kwa hiyo hakuna tatizo la uendelevu na wateja hutumia petroli au pombe kulingana na mabadiliko ya bei. Hii ina athari ya haraka kwenye kwingineko yake. Muswada wa tank kamili ya gesi ni 300 reais (94 euro) na 180 kwa flex flex (Euro 56).



Brazili inaweza sasa, kulingana na Mheshimiwa Tissier, teknolojia ya kuuza nje, magari na ethanol, ambayo inawakilisha "datamu mpya ya matrix endelevu ya nguvu ya Brazil na mbadala".

Kulingana na Anfavea, mwaka huu, magari ya bi-mafuta ya 218.320 yalifanywa nchini na 35.497 kwa pombe. Katika 2005, magari milioni ya nusu milioni ya mafuta, bidhaa zote zilizounganishwa, zitauzwa nchini.

Tangu uzinduzi wa magari mawili-mafuta, sehemu ya magari ya pombe, ambayo ilikuwa 5,1% katika Januari 2003 ya jumla ya mauzo ya Brazil, iliongezeka hadi 24,4% mwezi Aprili 2004.

Hii bado ni kidogo sana ikilinganishwa na miaka 1980 wakati 90% ya magari yaliyotokana nchini Brazil yalikuwa yanayotokana na pombe. Lakini wakati huo, wazalishaji walipendelea kutumia sukari kwa uzalishaji wa sukari kwa ajili ya kuuza nje, na kusababisha mgogoro wa usambazaji.

Sasa, pamoja na mfumo huu rahisi, mtumiaji hatateseka tena kutokana na ukosefu wa mafuta au nyingine, bet automakers, hasa kwa vile kuna pia mbadala ya gesi.

"Sisi ni mwanzo wa mwisho wa zama za mafuta," anasema Roslaino Fernandes, makamu wa rais wa Chama cha Gesi ya Amerika ya Kusini.

Brazil ina meli ya pili ya ukubwa duniani ya magari kwa kutumia gesi asilia (NGV), na magari ya 770.000, nyuma ya Argentina ambayo ina milioni 1,2 (13% ya meli). Uchumi ni karibu na 60% ikilinganishwa na petroli, kulingana na Francisco Barros, meneja wa idara ya gesi ya gari la Ipiranga.

Mnamo Septemba uongofu wa injini ya petroli kwa injini ya gesi iliongezeka kwa% 15 nchini Brazil na 52% huko Rio, kulingana na Taasisi ya Petroli ya Brazili. Katika Rio, 80% ya meli ya taxi za 35.000 tayari hufanya kazi kwenye gesi, kulingana na muungano wa Taxis.

Wakati meli ya sasa ya CNG inawakilisha 3,3% ya jumla ya nchi, utabiri ni kwamba magari milioni ya 1,7 atafikia katika 2009 angalau, yaani 7% ya magari yote.


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *