C3 CNG na gesi ya jiji


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Citroën C3 GNV imefakia upya na Gaz ya Ville.

Maneno muhimu: NGV, gesi ya jiji, gesi asilia, C3, citroen, recharge, compression, nyumbani

Kuthibitishwa na faida ya gesi asilia kama mafuta, Citroën inashirikiana na Gaz de France kutengeneza bi-mafuta ya C3 ambayo inafanya kazi kwenye gesi. Na unaweza kufuta nyumbani, katika karakana yako mwenyewe! Kutoka spring 2005.

Zaidi ya miaka minne iliyopita, kundi la PSA limefanya jitihada halisi kulinda mazingira. Pigo kubwa la kwanza, chujio cha chembechembe ambacho kimeshindwa kuwa ushindani. Ikiwa bidhaa mbili za kundi hufaidika, vifaa hivi vinahusishwa na Peugeot ambaye huchota matunda yote kwa suala la picha.

Si lazima iondokewe, Citroën amekuwa akizungumza mengi kuhusu hilo mwaka huu na C3 Stop & Start, anaweza kuzima injini yake katika taa za trafiki. Kwa kulinganisha, uchunguzi wake wa gesi wa C3 1.4 wa Gesi, ambao pia ulionyeshwa kwenye Kituo cha Paris Motor, ulivutia maslahi kidogo kutoka kwa umma. Je, hii ni kutokana na machafuko kati ya GNV na LPG? Maelezo.



Unganisha C3 yako kwenye compressor ukuta na kuanza GNV malipo. Na hii, nyumbani.

CNG (Compressed Natural Gas Gari) hutofautiana na gesi (gesi oevu ya petroli) na serikali yake: gesi asilia kwa maji ya kwanza kutoka kusafisha kwa pili. CNG ni kweli iliyoingizwa katika gesi yako propane gesi au butane ambayo hutumia kupika (katika chupa zinazoweza kurudi au mtandao).

NGV si mafuta mapya. Zaidi ya magari ya 400.000 yalitumia Italia, bingwa wa Ulaya katika shamba hilo. Hiyo inaelezea uwepo katika orodha ya Fiat ya Multipla Power Power inayoendesha gesi. Ufaransa tayari umekuwa mstari wa tatu nyuma ya Ujerumani shukrani kwa meli za mabasi na magari ya matengenezo ya miji yaliyoongozwa na NGV.

Faida kuu ya CNG: inapunguza uzalishaji wa CO20 na kuhusu 2% ikilinganishwa na petroli na hutoa wala oksidi za sulfuri wala risasi.

Jambo lingine la kutopuuzia Ufaransa ambapo mtandao wa usambazaji haujatengenezwa sana kwenye barabara zetu, GNV inaweza kupatikana kwa urahisi zaidi kuliko LPG. Ingawa kuna vituo vichache vingi vinatoa NGV kuliko LPG, kamili NGV inaweza kufanywa kutoka chanzo cha ndani. Kuelewa kuwa C3 CNG itashindana na jiko lako la gesi!

Karibu na kujaza mafuta ya kawaida, shingo ya pili ya kujaza kwa gesi.

Gaz de France, mpenzi wa Citroën, amepanga kufunga compressor maalum katika karakana ya mnunuzi wa kila Gesi ya C3. Mpangilio huu ulikuwa umehifadhiwa sasa kwa mteja wa kampuni. Gesi imesimamishwa na baa za 200 katika tank hamsini na lita iliyowekwa chini ya shina la gari.

Hali ya kwanza, kwa hiyo, kuwa na chumba cha faragha ambapo unaweza kulala Citroen yake kidogo! Hali ya pili: kuchukua usajili na shirika lake la GDF. Hali ya tatu: fikiria kufuta C3 yake usiku, kuwa na uhakika kuwa na asubuhi iliyofuata. Kwa sababu malipo huchukua masaa machache hata hivyo.

Kama vile rangi yake ya kijani, hii C3 1.4 inalenga kukidhi wateja zaidi na zaidi wasiwasi kuhusu mazingira. Uhuru wake katika hali ya GNV hutofautiana kati ya 200 na km 300, gari hili lina lengo kuu la matumizi ya kila siku kwenye safari fupi. Katika hatari ya kuwa na kubadili kwenye hali ya super unleaded.

Ni hata hivyo kweli kwamba Citroën inaonyesha wakati maelezo hasa Avard, si kutoa taarifa muhimu kama matumizi halisi na kuuza bei ya mwisho, kama au msaada wa kodi iliyotolewa kwa vile ya magari. Msimamo unaoonyesha ukosefu wa ufanisi wa sera ya serikali zetu zinazofuata katika eneo hili.


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *