Ukosefu wa maji katika injini na Jean-Pierre Chambrin


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Mapitio ya vyombo vya habari kuhusu uvumbuzi wa Jean Chambrin.

Mchakato huu uliundwa na Jean-Pierre Chambrin katika kipindi cha miaka ya 1970, yaani wakati wa mgogoro wa mafuta. Mr Chambrin ni mhandisi na mashine ya karakana huko Rouen. Kwa mujibu wa mvumbuzi, njia yake ilimruhusu aende mchanganyiko wa maji na pombe na sehemu fulani ya maji (hadi 60%).

Kanuni hiyo ilikuwa sawa na ile ya Pantone tangu inahusisha kupona joto la gesi za kutolea nje (40% ya nishati ya injini ya joto inapotea katika kutolea nje) kwa "kutayarisha" gesi za uandikishaji.

Hata hivyo, ikiwa vipimo vya kwanza vilikuwa vimeahidi, uvumbuzi huu haukuwekwa kwenye soko na Chambrin hakufunua "siri" ya "sanduku nyeusi" (mchanganyiko wa joto).

Makala ya 1974 "kompyuta"

Makala hii, iliyochapishwa Julai 1974, iko kwenye mapitio ya vyombo vya habari vya pdf ya wakati (inapatikana hapa chini kwa kupakuliwa). Inastahili: "Kushangaza: Niliona kwanza" injini ya maji ". "

"Injini inaendesha maji ya 60 na 40% pombe". Habari imepitia habari zote tangu mwanzo wa mwaka. Hapa katika "Automobile", maelezo hayakukataa majadiliano mawili. Tangu mgogoro wa mafuta [1973] tunashughulikia wavumbuzi. Lakini mambo ya wakati huu ni makubwa sana. Tuliona mitaa ya Rouen Citroën iliyo na injini ya maji ili kuhamia kama gari lingine lolote na kufanya ndani ya miji ya jirani kutembea kwa km 100 bila shida yoyote. Tukio linatoka kwenye mipaka nyembamba ya bidhaa za habari; bila shaka, safari inarudi kwa feat.

Mafanikio ni karakana na mgodi wa mkoa. Sekta ya hila bado hai, na utambuzi sahihi wa injini inayoondoka kwa mvuke inaweza kufanyika bila kompyuta. Warsha ina majeshi kadhaa. Sisi ni mbali na maabara.

Jean Chambrin na Jack Jojon wanakaribisha. Wafaransa wawili wazuri, kama wewe na mimi; kwa macho furaha ya kukuelezea; kwa kuangalia hakuna uongo, mantiki na kanuni tunazohisi sasa ni mahali pengine: mikononi, katika kichwa!

Benchi iko karibu na ofisi. Inashikilia injini ya Dodge. Narquois tank kubwa ya maji inaelekea kulisha bomba lake la plastiki wakati kwa haki ya uwezo wa pombe husababisha changamoto nyingine.

Mwanafunzi anajaza na makopo makubwa ya kumwagilia ambayo hutoka moja kwa moja kutoka kwenye bomba. Tunageuka valves mbili, tunaanzisha mwanzo: inageuka. "Unaona sio ngumu zaidi kuliko hiyo." Malice amewasha tu uso wa Jack Jojon kwa muda mfupi.

Maelezo kutoka kwa mahojiano na Jean Pierre Chambrin

Injini ya maji, kama inavyoweza kuitwa jina hivyo, inabakia katika hali ya sasa, uzimu mzuri. Je! Kweli unaamini maendeleo yake ya viwanda?

Jean Chambrin: "Unajua kwamba watu, na hata masomo ya hekima maarufu, hutupeleka kwa wapumbavu haubadili imani yetu. Hatuko tena katika hatua ya ndoto, sisi ni kuendesha gari, tunaweza kuhoji tabia kwa namna ya makaburi na labda hapa hapa pini za kiatu. Lakini pumzika uhakika, kisayansi sisi ni watu wazima. Kwa ajili yetu, jambo muhimu ni kuendelea. Ilibidi uiamini.

Imefanyika kwa miaka kumi na tano. Nini kinachohitajika sasa: kuwasilisha mawazo ya wale wanaotutumia tukio hilo la ufanisi na ukomavu wa kisayansi inaweza kuwa wafuasi wa kwanza wa mashindano makubwa. "

Injini hii, unafikiri haraka kumpa ubatizo kwa namna fulani rasmi?

"Nimekuambia, sisi ni lucid. Uasi wetu ni ushahidi wa 9, sio pana ya jioni yoyote katika huduma au mkoa. Tunafanya kazi tu kwa njia zetu. Jaribio letu lililofanyika kwenye sedan iliyokuwa na umri wa miaka nane na kwenye urejesho wa Dodge.

Mwisho ulifanya kilomita ya 1500 lakini tunafahamu sana kuwa udhaifu wa njia zake umesitisha wakati wetu wa maendeleo. Baada ya hapo, kuna wakati ujao na injini ambayo nguvu yake ingekuwa maji, maji taka.

Kwa sisi yote mji mkuu unakataa na ambayo inahitaji pesa nyingi ili kuiondoa ni mafuta ya kupendeza. Mafuta ambayo thamani ya kalori ni ya juu kuliko yale tuliyo nayo leo. Ya maji taka ni chafu, ni ghali. Tunazungumzia kuhusu utakaso lakini sisi daima tunakabiliwa na tatizo la pesa kubwa. Tuna pendekezo: kujenga jenereta ambazo zitazalisha alternators ambayo itachukua maji haya ili kuifanya kuwa safi sana kwa asili; kwa kuwa, katika kutolea nje, tunatoka nje ya maji na kwa joto la juu sana. Tunawezekana na mapipa ya moto ya kutolea nje au boilers au hata kuzalisha umeme. Ni rahisi sana nilifurahi kufanya hesabu ndogo: nini kinasafirishwa katika mabomba ya maji ya Paris kwa siku moja bila kuzalisha umeme muhimu kwa maisha ya mji mkuu kwa siku tatu au nne.

Hisia yoyote ya kisiasa kando, mafuta muhimu kwa ajili ya uzalishaji wa nishati katika ulimwengu ni utani mzuri. Kuwa makini, usiingize kusema kwamba chanzo kingine cha nishati kina uwezo wa kuzalisha mahali pake kama faida tu na haraka sana. Haipo na ni drama na fursa ya mafuta. Kwa sisi sio juu ya kugeuza ulimwengu chini, siyo biashara yetu. Kuwa na uzoefu tunajua kwamba kwa muda mrefu gari inaweza kukimbia na 5% petroli na 95% maji. Kwamba imani hii inaharibu mfumo mzima wa kiuchumi, narudia, hii sio biashara yetu tena. "

Upungufu wa uvumbuzi wako unaharibu hadithi, mfumo. Kimaadili ni nzuri lakini kiuchumi hawezi kukimbia hatari kubwa?

"Sio mpya. Kila uvumbuzi huharibu kitu. Tunajua kikamilifu kwamba jambo la mwanasayansi mwenyewe ni kuzuia ugunduzi wake kutoka kuharibu kabisa ustaarabu wake mwenyewe. Lakini ustaarabu wa petroli ni ustaarabu wa uongo. Yeye ni zaidi ya hamsini, ni ustaarabu rahisi kwa sababu ni gharama nafuu na mara moja ina faida. Aliingiza uvivu na kwa makusudi alitoka kwenye wazo la utafiti ambalo lilikuwa limefungwa kwa ugunduzi wa vyanzo vingine vya nishati, na sizungumzii juu ya maji peke yake.

Nadharia ya mafuta imeanzisha ngumu halisi, imejenga ukuta ili kujificha siri ya watoto kwa sababu nishati hii inayotoka chini ya ardhi sio zaidi ya fermentation kutoka kwa maji. "...soma zaidi katika .pdf

Hitimisho za kimaadili

Habari hii ya hivi karibuni inatoka kwa vyanzo mbalimbali ambavyo uaminifu haujui.



Katika miaka ya 70, ilikuwa ni swali la kuuza mjengo wa Ufaransa kwa sababu, kati ya mambo mengine, gharama kubwa sana ya matumizi ya mafuta, Bwana Chambrin alisema angeweza kuandaa meli hii kwa uvumbuzi wake. Kwa ajili yake, maji ya bahari yalikuwa bora zaidi kuliko maji safi kutoka kwa mtazamo wa mavuno. Hii ni kusema maslahi makubwa ya kiuchumi ya ugunduzi huu, bila kutaja kuwa imepungua utegemezi wa nishati wa nchi lakini pia uchafuzi wa mazingira!

Wakati wa kuanza, injini hii ilihitaji mafuta ya kawaida (mafuta au nyingine), halafu hidrojeni ikatolewa kutoka kwa maji kwa njia ya mgawanyiko, inayoitwa "sanduku nyeusi", ilichukua. Mvuke unatoka nje ya muffler kuruhusiwa kulisha mtu binafsi au jumla ya inapokanzwa ufungaji inapokanzwa, kulingana na nguvu ya injini imewekwa, wakati wa kuendesha gari aina zote za mashine. Uvumbuzi huu, ambao ulihitaji mabadiliko ya rahisi ya injini za gari, kamwe haijui maendeleo ya viwanda, kwa ukosefu wa idhini ya serikali ambayo haijawahi kuja ...

Kutoka 1974 hadi 1979, aliishi Brazili ambako aliandaa magari na injini yake, akachezwa sawa na pombe na maji ya sukari.
Mr Chambrin alikufa kwa mashambulizi ya moyo wakati wa miaka 54 nchini Brazil.

Hivyo hadithi au ukweli?

Vipengele hivi vya 3 na kusoma kwa patent itawawezesha kufanya maoni yako mwenyewe.
Tusamehe mapema kwa ubora usiofaa wa kuonekana wa makala hizi lakini umri wao na picha nyingi na usomaji zimeharibu kuonekana ...

downloads

Upakuaji wa faili hizi ni vikwazo kwa wanachama ( Jinsi ya kuwa mwanachama? Bofya hapa )

1) Soma mapitio ya vyombo vya habari ya wakati katika .pdf (Kurasa za 11, 4.1 Mo)

2) Soma mapitio ya vyombo vya habari vya 2005 (kurasa za 4, makala za 2)

3) Soma msomaji wa "awali" wa uvumbuzi wa Chambrin


Picha za Facebook

Maoni ya 1 juu ya "Injected water in injini na Jean-Pierre Chambrin"

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *