EES: ufumbuzi?


Shiriki makala hii na marafiki zako:

MAFUNZO YA KUTOKA KATIKA MAFUTA NA MAFUNZO
EES iliyoandikwa katika 1989 na Gabriel Ferrone.

Sommaire

- TRANSPORT NA KINETIC
- MFUNGA MTEGU KATIKA MAHIMU
- Kanuni za KINETICS ZA URBAN
- SOLUTIONS zilizopangwa
- 1989
- VINA VINA VYA INNOVATIVE

Usafiri na kinetics

Hebu kurudi kwenye mzunguko na kinetics ya usafiri, wao inahirisha zaidi ya kanuni lakini mradi mzima wa mawasiliano juu ya kiwango cha dunia kwa sababu hesabu ndogo inaonyesha kwamba mazoezi ya nchi zilizoendelea transposed juu ya kiwango cha dunia ina athari mbaya:
jinsi ya kufikiria magari ya bilioni ya 3 au 4 kila mmoja anaohitaji zaidi ya 15 hadi mita za mraba 150 za njia za trafiki na anahitaji 5 mita za mraba za 10 za maegesho!
Elimu yetu na matangazo inamaanisha kwamba gari inachukua mahitaji ya kucheza - hata kama sio toy - kwa msuguano kuhusiana na ngono, haja ya utawala, mechi ya mechi, nk. Kwa kifupi, wengi wa dhambi saba za mauti. Jukumu lake "kusafirisha" mara nyingi ni sababu ya ununuzi kwa ajili ya ununuzi.
Hii inaongoza kwa hitimisho kwamba gari hawezi kuwa, kama ilivyo, kitu cha kidemokrasia: kimwili haipatikani kwa angalau watu bilioni tatu; ni mauaji kwa wengine; Aidha, usawa wa kijamii unaimarishwa na hali ya usalama, faraja, na dhamana katika tukio la ajali tofauti kabisa na gari moja hadi nyingine, kutoka bima moja hadi nyingine.
Sio kweli kuzingatia ukandamizaji lakini ni wazi kwamba ni kufikiriwa katika mradi mkubwa unaozingatia mahitaji na vikwazo vya mzunguko na mawasiliano, yaani, ambayo hutenganisha kanuni na mahitaji ya mijini.

Kuunganisha mji katika mazingira yake

Jiji lipo tu kupitia mazingira yake ya ndani, ya kitaifa na ya kimataifa. Inalenga utawala, biashara na usambazaji, sehemu ya uzalishaji wa viwanda, inasimamia taarifa na iko katika njia ya mawasiliano na usafiri.
Inatumiwa na inafaidika:
- Mtandao wa haraka na wa juu wa hewa kwa njia za kimataifa, au uwezo wa kati wa njia ndogo;
- Mitandao ya baharini na mto kwa bidhaa nyingi au nzito;
- High speed hewa - reli complementarity kwa safari ndefu;
- usafiri wa umma wengi zaidi au chini sawa na njia ndogo na ndogo;
- njia binafsi ya usafiri: hewa, bahari, ardhi;

Kuhamisha hizi ni muhimu kwa jiji na mazingira yake ambayo yanahitaji kubadilishana, haraka na tofauti.
Njia hizi za usafiri zimebadilika lakini, licha ya jitihada zote, wanazidi kuwa mbaya zaidi; Kwa kweli ukuaji wa maonyesho ni kwamba mitandao yote imejaa, mara nyingi imejaa na kwa sababu hii, haiwezi kudumishwa kwa hiyo hatari.
Ajali nyingi zinatoka:
Ufuatiliaji wa Trafiki matengenezo duni ya mtandao wa barabara; Ishara mbaya; Vikwazo visivyosababishwa; Kudhibiti mabaya ya gari; Kushindwa kutarajiwa; kutokuwa na dhima ya dereva; Ulevi na madawa ya kulevya.
Mbali na usafiri wa mijini inahusishwa, gari linakuwa lile zaidi na zaidi kwa sisi sote, tatizo na lisilo na afya kwa jamii. Uharibifu na uchafuzi unaosababisha kufikia falme zote, kwani hata madini yanashambuliwa na mvua na asidi ya asidi.
Miongoni mwa vidokezo, matumizi ya kanuni za "kinetics za mijini" zilizotengenezwa na G. BEAU kwa hiyo ni muhimu.

Kanuni ya kinetics ya miji

- 1 Watu na bidhaa lazima waweze kusonga kwa uhuru mchana na usiku.
- Magari ya 2 yanapaswa kuwa na uwezo wa kuacha muda unaohitajika wa kupakia na kufungua watu na bidhaa wanazosafirisha.
- Magari ya 3 ambayo hayatumiki lazima awe na uwezo wa kuendesha bila kuvuruga idadi ya watu na trafiki.
- 4 Kipaumbele na trafiki zisizozuiliwa lazima zipewe kwa magari ya mawakala wa usalama (wasaidizi wa afya, polisi, wapiganaji wa moto, nk).
- 5 trafiki isiyozuiliwa lazima ihakikishwe kwa magari yenye madhumuni ya kawaida.
- Mipangilio ya usafiri wa 6 lazima iwe ya ziada na inayoingiliana.
- Mipangilio ya usafiri wa 7 lazima iwe wasio na hatia kwa watumiaji wao.
- 8 Udhibiti lazima uwe wazi kwa mtumiaji.

Tunaona kwamba kwa sasa hii inawakilisha mawazo ya kutamani kwa sababu hali ya kusikitisha inaonyesha kwamba vikwazo vingi vinapaswa kushinda.
Makampuni ya kuzuia maendeleo ya uvumbuzi muhimu: gari la umeme; Aerotrain; treni ya hewa; viwanja vya gari vya pamoja vya vikundi; Maegesho ya kulipwa kabla; kasi (jamaa) trafiki ya chini ya ardhi; ujenzi wa vituo vya kupigana gari karibu na vituo, mikokoteni na teksi katika milango ya mji; kupona kwa anga ya hewa juu na chini ya SNCF na nyimbo za mji mkuu ili kuwafanya bustani za mazingira kwa ajili ya maegesho na bodiwalk ili watumishi wote waweze kupata vizuri.
Kwa upande mwingine, njia ya kufadhiliwa na mbuga za gari za gari kwa njia ya manispaa na njia ya kupitishwa kwa wahalifu hufanya manispaa kuwa na hamu ya kuendesha gari kwa makosa ya magari ili kuwaokoa.
Hii ni kinyume na kisheria, inakiuka haki za binadamu lakini hakuna mtu anayejitahidi kusema hivyo kwa sababu faida nyingi zinapigwa kwa urahisi na vyama vya siasa.
Road signage ni ya kuvutia, inakadiriwa kuwa zaidi ya milioni 15 idadi ya ishara wima na alama ya barabara pia ni mengi, Sens Interdit, pembetatu na hatua kwenda chini, hakuna maegesho, peke yake kuwakilisha 20% ya jumla.
Ushindani wa kimataifa wa salama hufanya kila mmoja kuzalisha magari ambayo ni kasi na yenye nguvu zaidi, lakini zaidi na zaidi ya mauti kwa wale wanaowapiga.
Kupungua kwa barabara za upatikanaji utaweza kuwezeshwa na hatua mbili zisizopendekezwa: marekebisho ya masaa ya kufanya kazi na kuongezeka kwa likizo. Ni dhahiri kwamba licha ya motisha ya mamlaka ya umma wengi wa Ufaransa hukataa.
Ikiwa Kifaransa huunda watu wasiokuwa na tahadhari, hatua hizi zimekuwa na wakati mgumu kutekelezwa kati ya majirani zake za Ulaya, Amerika imeshinda kwa kasi na uhaba wake, ndoto ya Kichina tu ya Mercedes na Peugeot. Japan inaendelea katika Cadillac na Ferrari, hata kama inahifadhi pikipiki zake za kutisha kwa kuuza nje sio kuua ujana wake kama wengine wanavyofanya.
Hivyo tunaona kwamba kama taifa kweli anataka kupambana na tatizo la usafiri wake na mawasiliano yake na kuandaa mpango thabiti, itakuwa uso kuwepo kimataifa yenye nguvu ya mafuta, viwanda gari, wajenzi barabara na ya mbuga za gari, na kwa ngazi ya kitaifa kwa vyama vya waajiri na vyama vya wafanyakazi vya mashirika husika. Vilevile, wastahili wa muda mrefu wa mpango huu watakuwa na chuki kwa sababu watakataa kushiriki na magari yao, hatari, hawakutumiwa vizuri, haraka sana au polepole sana, pia huchafua, ambayo itabidi kupigwa marufuku na kuvunja.
Mbali na kinetics ya miji, tunashughulikiwa na 1960 na inahitajika kuorodishwa, kwa habari kama habari inatibiwa katika "insha ya baadaye ya uwezekano wa habari na vyombo vya habari vya habari. Katika 1972 ambayo bado iko sasa. Vipimo viwili hivi havikuleta kitu kwa wavumbuzi ambao walipotea kufuata tabia nzuri za jamii ya Kifaransa.
Lakini wavumbuzi wenyewe ni kupuuza vikwazo vya sasa na kutazamia tu baadaye bora, kama tuliishi katika ulimwengu huu bora ambapo mawazo yanapokelewa kwa uangalifu na kutetewa na wale ambao hawana chochote, sisi Hebu fikiria baadhi ya ufumbuzi ambao ni dhahiri kwa timu hii ya wataalam wa mazingira kabla ya bustani lakini nani atashangaa tena.
Uzoefu mrefu umetufundisha kwamba mawazo mazuri yanapatikana kila wakati hata tukiisahau, kimya au kuua wavumbuzi wake.
Mr Gerard BEAU alikuwa ameingia ndani na angeweza kubaki huko bila msaada wetu, hata hivyo kuruhusiwa kuiba mawazo yake na yetu ambayo yanatumiwa sana. Pamoja naye tulitabiri ufumbuzi wa kikabila wa 35 na tumeipendekeza zaidi, sio bahati mbaya kwamba leo miji mikubwa mikubwa, ikiwa ni pamoja na mji wa Paris, inatumia robo tatu. Hapa ndio tunaweza kusema juu ya suala hili katika 1989 lakini karibu kila kitu kilikuwa tayari kinasemwa katika 1960 na hata kabla. Leonardo da Vinci, daima yeye, tayari amepanga kutenganisha trafiki ya watembea kwa miguu na ile ya magari katika barabara na kufanya mioyo ya Venice, Florence au aibu ya maeneo bila gari
Katika hatua tunayakumbuka, ni dhahiri kwamba Beau, Ferone de la Selva na marafiki zao hawana zuliwa kila kitu, zaidi ya jitihada muhimu zinafanywa na huduma za kitaifa na manispaa na kwamba uchunguzi wetu, unaotaka lengo, haipaswi kusisitiza hii ambayo haifai kwamba miradi iliyowasilishwa kwa sasa inapaswa kuhukumiwa sana kwa sababu huongeza shinikizo kwa wapanda magari bila kushughulikia matatizo ya msingi.
Hapa ni orodha, iliyosasishwa katika 1989, ya ufumbuzi uliopendekezwa:

Ufumbuzi uliopendekezwa

Ps: asteriski inaonyesha pointi ambazo bado hazipuuziwi, * zinaendelea, ** haifai zaidi kufanya, *** kila kitu cha kufanya

NETWORK YA ROAD:
1 - ishara ya jumla iliyoboreshwa **
2 - wakati wa kuashiria na usiku kwa vifungu vya chini ya ardhi katika ngazi zinazofaa ili kuepuka glare na "shimo nyeusi" **
3 - uondoaji wa foleni za trafiki *
4 - ishara ya njia kuu **
5 - modulation na maingiliano ya taa za trafiki **
6 - uondoaji wa vikwazo vya miundombinu ***
7 - kuimarisha upana wa wimbo katika uwanja **
8 - kuondolewa kwa barabara tatu za njia kwa faida ya njia nne **
9 - kufanya maambukizi ambayo haipungui trafiki, hii kwa njia zenye nguvu **
10- kutambua njia zanayofanana za kupambana na seismic kwenye safu zilizojaa
11- upanuzi wa madaraja **
12 - duplication ya barabara za kutoka na barabara za kuingilia.

13 - kutambua njia kubwa za trafiki katika ghorofa ya miji, na vituo vya gari, kwa vitu muhimu: vituo vya reli, maeneo ya utawala na biashara. **
Ufafanuzi wa 14-matokeo ya matokeo na pembejeo, kwa utaratibu huu ili usiondoe mzunguko huu wawili. **

TRANSPORT za umma
1 - kuboresha habari za usafiri wa umma *
2 - mipango ya kitongoji kikubwa kwa vituo vya usafiri *
Usimamizi wa 3 wa ratiba za usafiri wa umma **
4 - matarajio ya chini kwenye vituo na uunganisho **
5 - kuwaagiza mabasi ya vipimo tofauti ilichukuliwa kwa tofauti za mitaa na za saa **
6 - operesheni mbili za basi ya basi
7 - kisasa na kuboresha mistari ya mji mkuu *
8 - ujenzi wa mistari mpya *
9 - ugani wa mistari ya sasa *
10 - kuunganishwa kwa vituo vya SNCF na RER **
Usawazishaji wa 11 na ufanisi kati ya SNCF, METROS, makocha, mabasi, teksi na mbuga za gari kwa umma **
12 - vitabu vya kuchapisha na elevators, utafiti wa upatikanaji wa walemavu.

TRANSPORT YA PRIVATE
Maendeleo ya Teknolojia ya 1 na Ukodishaji wa Magari bila Dereva kwa Watu na Bidhaa **
2 - Maendeleo ya mikokoteni, bila dereva, huduma binafsi, kabla ya kulipa ***
3- Uumbaji wa "vilabu" kwa unyonyaji wa mikokoteni haya, vituo vya karibu na kura ya maegesho ya kuzuia ***
4 - maendeleo ya "bustani nzuri" kutoka maeneo kumi na tano hadi thelathini kutatua maegesho ya magari ya wenyeji wa agglomeration ***
5 - Maendeleo ya viwanja vya chini vya ardhi vya pamoja, salama na vya kibinadamu **
6 - Uhifadhi na maendeleo ya maeneo ya kutosha, ikiwezekana katika sakafu kwa ajili ya kupakia na kupakia bidhaa **
7 - uendelezaji wa barabara nyingi za baiskeli na za miguu ambayo inaweza kuwa katika ngazi tofauti kwa njia zinazohifadhiwa kwa trafiki ya gari. ***
8 - Uumbaji wa bustani - hupanda kwenye vituo vya gari vya urefu wa kufaa katikati ya jiji, linalounganishwa na mitandao ya chini ya ardhi na uso ili kutoa maeneo ya kuacha, na vifaa vya njia ya kupakua kwenye magari madogo ambayo yanaweza kuhakikisha ugawaji haraka wa mzigo **
9 - uendelezaji wa vyombo vya reli / barabara za kawaida **
10 - maendeleo ya vituo vya basi na viwanja vya gari vya VL na PL ili kuhamasisha matumizi ya usafiri wa umma: **
11- Uuzaji wa petroli kutoa haki ya kilomita "ya pamoja" **
Marekebisho ya chini ya 12 ya SNCF ili kuhamasisha flygbolag kuratibu na reli juu ya umbali mrefu ***
13 - maendeleo ya gari la treni na kuzidisha vituo vya upatikanaji, bila yajibu wa ununuzi wa tiketi ya abiria kwa kuweka kwenye gari ***
14 - mipangilio ya ratiba ya kazi kwa makampuni, biashara, utawala, shule **

VEHICLES KIWEZI
1 - maendeleo ya magari ya mji usiozidi mguu wa mita za mraba 3 chini, maegesho kwa urahisi, uchafuzi wa chini, marufuku barabara; **
2 - maendeleo ya magari ya haraka lakini alisoma sana katika suala la usalama kwa utalii mkubwa; **
3 - maendeleo ya magari ambayo haitumii mafuta ya mafuta: betri za umeme na nishati ya jua, hidrojeni ya mafuta, hidrojeni, motor inertial, gesi iliyosimamiwa: **
4 - maendeleo ya uendeshaji wa hygrometry na maji ya kudhibiti; ***
5 - kuimarisha umeme wa usaidizi wa majaribio; *
6 - upeo wa ndani wa kasi ya magari; ***
7 - upeo wa nje wa kasi na kudhibiti umeme; ***
8 - habari za elektroniki juu ya trafiki na wakati; *

WAKATI
Ununuzi wa gari la 1 unahusiana na hali mbili: Upatikanaji wa maegesho; milki ya kibali cha gari sahihi ***
2- Maagizo ya lazima ya kanuni kuu katika shule ya msingi; **
3 - leseni ya kuendesha gari ya mwanzo kama jambo la lazima katika miaka 16, katika chaguzi zote za shule ***
4 - utekelezaji wa leseni "ya kuendelea" kulingana na maana ya dereva ya wajibu na uwezo **
5 - Leseni ya VL ya ngazi ya tatu: mwanzoni, mji, barabara kuu ***
7 - Mtaalamu wa leseni ya ngazi tatu: Utoaji kwenye VL na gari lori; Utoaji kwenye P L. bila ya mbele ya trekta; Utoaji kwenye PL na trailer. **
6 - leseni ya mashine ya kilimo ya lazima hata katika mashamba ***
7 - vibali maalum kwa ajili ya vifaa vya ujenzi wa vifaa **
8- vibali maalum kwa mashine za juu na usafirishaji hatari;
9- uchunguzi wa lazima wa matibabu kila miaka ya 5 au hati ya daktari kuhusu maono, tafakari, kujidhibiti; ***
10- Mtazamaji wa umeme kwa kuendesha gari simulation na kasi ya kupitishwa kwa maendeleo ya leseni; ***
11- Breathalyzer inavyotakiwa wakati wa ajali; *
12 - habari ya matibabu ya chunguzi ya kupelekezwa kwa dharura wakati wa ajali; (Kadi ya kijani ya usalama wa kijamii ina ofisi hii) *
13- Mshahara kwa madereva mema: **
14- Marekebisho ya Kanuni ya Adhabu ya Makosa **

1989

Historia na maamuzi ya wanaume wakati mwingine hugongana. Katika mwaka huu wa maadhimisho ya Mapinduzi ya Kifaransa ni curious kutambua tofauti kati ya mwaka huu wa mapinduzi na kukomesha marupurupu na maamuzi ya mamlaka yaliyochukuliwa na halmashauri za jiji.
Jacques DOMINATI, mshauri wa Paris, ambaye anasimamia matatizo ya mzunguko katika mji huu, amependekeza tu mpango badala ya ajabu kurudi mji huu uhuru wake wa bure:
- Anataka kuondoa nafasi za maegesho ya 100 000 juu ya uso. Kwa kufanya hivyo anataka kukandamiza, hata zaidi kwa nguvu, maegesho ya watumiaji wa 60 000 na kufuta maeneo ya 40 000 juu ya uso;
- Kwa upande wa ukandamizaji wa uingizaji wa magari, ongezeko la faini, ukali mkubwa juu ya makosa ya trafiki unaonyeshwa wazi kwenye kuta za Paris. Polisi ina: malori ya crane ambayo kila mmoja atastahili kuondoa magari ya 700 kwa mwaka; Itakuwa na rada isiyoonekana juu ya kasi na amri moja na mfumo wa kijeshi wa kompyuta ambao utafuatilia Ile Ile Ufaransa nzima na kila wilaya ya Paris; Baiskeli zake zina vifaa vya kusambazwa kwenye helmeti zinazoboresha viungo vyao na kuruhusu kuingilia kati kwa haraka zaidi.
Miongoni mwa mambo makubwa ambayo utawala wa jiji la Paris umewapa raia wake tunakumbuka skates maarufu za Denver.
Ikiwa gari lilikuwa linasikitisha na limekuwa immobilized mahali hapo na chombo hiki; Tutahukumu akili ya mchakato tangu tulibadilisha usumbufu wa dakika chache kwa aibu ya muda mrefu. Baadhi ya tinkers amateur walikuwa, kwa kulipiza kisasi, walifurahia kujaza fedha zao na mashine hizi medieval, na hasira kubwa ya mamlaka.
Rangi nyingine: kijivu, kilichochea mfululizo mzima wa rackets, uchinjiji usio na haki, wizi wa magari, wizi wa vifaa katika pounds ambao orodha rahisi inaweza kujaza kitabu hiki. Katika miji mingine, kama vile Toulon, matokeo yalikuwa ya vurugu na utawala ulipiga malori yake - granes katika bandari.
Paris haionekani bado kuwa mfano wa usimamizi wa mzunguko wake licha ya umeme wake na mawazo mengine mazuri zaidi kwa mfano kuchimba chini ya mji baadhi ya shimo za kupoteza.
Kwa kuwa maegesho ya kisheria katika Paris ina 720 000 240 000 maeneo ikiwa ni pamoja na barabara za umma miradi hii si uwiano kwa uundaji wa maegesho fidia kisheria Hawawezi, kwa hili, ili kukidhi uadui ya watumiaji.
Tunaona kuwa mbinu hii ya utawala haitegemea akili za ubunifu, busara ya kawaida, ushiriki wa vyama na umma na hivyo itakutana na vikwazo vibaya vya kijamii.
Jamii hii inapaswa kuacha kuimarisha "maendeleo" yake ya kurekebisha mradi wake wa baadaye ambao hauoni katika mtazamo wake wa kuepukika wa msiba ikiwa hakuna mabadiliko.

Baadhi ya mawazo ya ubunifu

1- Silos-Wells ***

Katika yadi ya majengo yenye kiwango cha chini cha mita 14 urefu na mita 9 kwa upana, G. Beau alipendekeza kujenga visima vya kina cha 41 ambazo zinaweza kukubali 20 au magari ya mwanga wa 30. Wazo la Beau lilikuwa na lifti ambayo inafirisha magari kutoka ngazi moja hadi nyingine kwa moja kwa moja, inawaagiza moja kwa moja na kuifanya kwa mahitaji. Magari hayo yamepangwa hutoa nyuso sawa kwenye barabara za umma.

2 - Safari za meli na njia za mzunguko ***

Kwa miji mingi, miundo yao itawawezesha ufungaji wa tracks kuwekwa juu ya njia nyingi busy ambapo wapanda njia na baiskeli kutazunguka juu ya kiwango cha kibiashara mpya thamani, njia ya chini ya kupokea utoaji na mbuga zaidi ya gari. Hii inahusisha watumiaji milioni angalau kwa Paris.

3 - Monorails ya Air ***

RATP na SNCF daima wamepinga, kwa hakika au vibaya, mlima wa hewa. Uvumbuzi huu bado hutumiwa mahali pengine. Ina manufaa kwa sababu haina kuunganisha barabara ya umma na inaweza kuunganishwa na pendekezo la awali. Teknolojia haionekani kuwa iliyoiva, hata hivyo, licha ya majaribio ya hivi karibuni nchini Ujerumani. Ni cabin ya motori, imesimamishwa katika mhimili wake na treni mbili za kusimamishwa kwenye reli iliyoinuliwa ya boriti. Gharama yake ni ya chini kuliko metro lakini inaweza kuwa na hasara ya aesthetic.

4- Miji Multilevel **

Underground chini ya ardhi, barabara kuu na ngazi ya utunzaji juu ya sakafu ya chini au 1 ° basement, njia za miguu na maduka katika bustani - bustani kwenye sakafu ya chini au katika mwinuko. Apartments na matuta makubwa yamerejea juu ya kila mmoja na majira yake ya majira ya baridi - majira ya baridi.



5- Magari ya umeme ya jua ***

Gari la umeme linaendelea, dhana mpya imeonekana: uhusiano wake na jua. Katika miji mingi mbuga za gari zinaweza kupata paneli za jua na betri za malipo kwa kimya; Kwa upande mwingine, usiku, katika masaa ya mbali, Electricité de France ina kilowatts ambayo, chochote asili yao, ni ya kuvutia thamani. Gari la umeme na uwezo mdogo, mguu mdogo, malipo ya betri ya chini, malipo ya haraka au malipo ya kawaida ya haraka, kupona nishati ya kuzaliwa upya. Kwa sasa inajifunza kila mahali, lakini mji mkuu unahitajika kuharakisha ukomavu unahitajika.
Ecology Surergie Survie iliwasilisha moja katika maonyesho ya kwanza ya Marjolaine zaidi ya miaka thelathini iliyopita!

6 - Vilabu vya Watumiaji **

Makampuni ya mikokoteni ya umeme yaliyotumiwa na wanachama wa klabu, au kwa wanachama, itaruhusu uhuru zaidi wa harakati. Magari ya kukodisha au "magari ya pamoja" tayari yanapatikana lakini gharama zao hazizuii ununuzi. Pia kuna njia za kuchunguza.

7 - Kutafuta mawazo ***

Kifaransa ni mazuri katika mawazo lakini jamii ya Kifaransa haijui jinsi ya kusimamia mji mkuu wa wavumbuzi ambao inamiliki. Katika makala tuliyoandika kwa jarida la wavumbuzi tulileta tatizo hili.

Il y a une erreur commune qui fait confondre « L’Inventeur », celui qui trouve mais qui est autant artiste qu’ingénieur du « Chercheur » qui a pour mission d’expliquer l’invention et d’en trouver lois et applications théoriques ou de « l’Ingénieur » qui fait d’une invention un produit commercialisable et du « Professeur » qui doit connaître l’histoire de l’invention, sa théorie, ses applications et l’enseigner à ses élèves.

Kutatua matatizo kama ngumu kama trafiki na mawasiliano ya jiji kubwa bila kutumia kila uwezo wa uvumbuzi na ubunifu unaoonyesha uwezekano wa akili ya wale wanaofikiria wanaweza, peke yake au karibu ufumbuzi wote. Ni muhimu zaidi kuliko milele kupata makubaliano kati ya watendaji mbalimbali kupitia mchakato unaohitajika wa kutafakari kwa pamoja.

Hii ni mchango wa Gabriel Ferrone kwa Rendez-you ya Ekolojia iliyoandaliwa na Mr Serge LEPELTIER, Waziri wa Ekolojia na Maendeleo Endelevu na Vincent BOLLORE. "UFUJI WA KAZI WA KAZI KATIKA UKUWA" 09 11 2004.


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *