Vingino Tembea chini Kuacha Hali ya moja kwa moja

Usafiri mpya: ubunifu, injini, uchafuzi wa mazingira, teknolojia, sera, shirika ...Treni za kwanza za hidrojeni

Usafiri na usafiri mpya: nguvu, uchafuzi wa mazingira, ubunifu wa injini, gari la dhana, magari ya mseto, prototypes, udhibiti wa uchafuzi wa mazingira, viwango vya kupambana na uchafuzi, kodi. Njia zisizo za kibinafsi za usafiri: usafiri wa umma, shirika, kushirikiana kwa gari au carpooling. Usafiri bila ya mafuta au chini.
Avatar de l'utilisateur
Did67
Modérateur
Modérateur
Ujumbe: 12979
Usajili: 20/01/08, 16:34
Location: Alsace
x 4405

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar Did67 » 18/09/18, 13:19

Hiyo haipaswi kutupuuza habari kuu za siku: uzalishaji wa mafuta unafikia high rekodi na bei zinaongezeka. Kwa wazi, kama mzovu wowote wa madawa ya kulevya, sisi daima tunahitaji zaidi. Hata kama yeye anajua ni mwisho katika morgue !!
0 x

Ahmed
Mtaalamu wa Ekolojia
Mtaalamu wa Ekolojia
Ujumbe: 6886
Usajili: 25/02/08, 18:54
Location: Burgundy
x 477

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar Ahmed » 18/09/18, 15:58

Itakuwa muhimu kulazimisha mazungumzo ya "kupigana na RC" na "uchumi usio na kaboni" ili kuzuia ukweli! : Lol: : Lol:
0 x
"Usiamini kile ninachokuambia."
moinsdewatt
Mtaalamu wa Ekolojia
Mtaalamu wa Ekolojia
Ujumbe: 3572
Usajili: 28/09/09, 17:35
Location: Isère
x 310

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar moinsdewatt » 18/09/18, 20:10

Safari ya kwanza ndani ya treni ya Alstom hidrojeni

Kiwanda cha Olivier Cognasse Mpya ya 18 / 09 / 2018

Taarifa Treni za kwanza za hidrojeni zilizozalishwa na Alstom katika eneo la Salzgitter zake zilianza kuzunguka Jumatatu Septemba 17 kati ya Bremerhaven na Cuxhaven na abiria.

Image
Siku ya kwanza ya operesheni kwa treni ya Alstom hidrojeni.

Hii ni ya kwanza ya dunia inayofanyika upande wa pili wa Rhine katika Saxony ya Lower. CO2-bure, anga-bluu, treni za polepole za hidrojeni hutembea kwenye mstari mdogo wa kufuatilia katika nchi ya chini ya Saxon.

Katika kituo cha Bremervörde, kituo kinachobadilika hidrojeni kioevu kutoka kwenye lori ya tank inayotolewa na Bidhaa za Air. Lori ni ya kutosha kutoa nishati kwa treni mbili kwa mwezi. Mabomba na mashine zinaimarisha hidrojeni inayofikia uhusiano wa treni.

Image

Hydrogeni ni kuhifadhiwa kwenye paa. Seli za mafuta hugeuka oksijeni na hidrojeni katika umeme. Chini ya magari mawili, betri zinajiwashwa na kurejesha nishati kwa kukiuka. Katika robo ya saa, treni imejaa nishati kwa siku. Kuna safari mbili za pande zote kwa siku, kuhusu kilomita 600.

Hidrojeni ya kijani inatarajiwa kutoka 2021

Treni mbili zitatembea kwenye mstari huu hadi 2021 katika huduma za kibiashara. Haya ni maandamano mawili yaliyobadilishwa katika mfululizo kabla ya kupitishwa. Lakini chini ya miaka mitatu, mfanyabiashara Alstom atabidi kutoa treni mpya za Coradia iLint 14 kwa mamlaka ya kuandaa, LNVG.

Mtengenezaji wa Kifaransa ni kwa sasa kwa kiasi kikubwa mbele ya teknolojia hii. Watu wengine hawaamini na kutegemea betri super, lakini treni ya hidrojeni tayari tayari kujaza pengo. Tumia treni za kuchafua za dizeli kwa ajili ya teknolojia hii.
Ufaransa, 41% ya mtandao haijatumiwa, dhidi ya 38% nchini Ujerumani na hata 62% nchini Uingereza. "Tulianza kutoka kwa uchunguzi kwamba sehemu kubwa ya mtandao haijatumiwa," anaelezea Stefan Schrank, meneja wa mradi. Pia anasema kigezo cha kiuchumi na kuongezeka kwa masharti ya kati na ya muda mrefu ya bei ya dizeli, bila kutaja vikwazo vya mazingira. "Kwa sasa, hidrojeni ya kijivu inaweza kupunguza uzalishaji wa CO2 na 45%, na kwa hidrojeni ya kijani itakuwa chini ya 100%."

Wakati 14 mpya ya mafunzo ya Coradia itatolewa katika 2021, kituo cha sasa kitasimamishwa na ufungaji mkubwa na Linde itatoa hydrogen. Inapaswa kuwa ya kijani na itachukua karibu robo tatu ya saa kutekeleza kila treni ambayo itafanya safari ya duru nne hadi tano kwa siku. Gesi ya hidrojeni itakuwa injected katika treni kutoka chombo cha chuma kuhusu mita 12 juu, karibu na nyimbo bado katika Bremervörde kituo. Kwa kamili, treni zitakuwa na uhuru kamili wa kilomita 1 000.

Ufaransa inataka kuidhinisha treni katika 2022

Kwenye jukwaa la kituo kidogo cha Bremervörde, na kila mahali, wakati wote wa kuacha, wenyeji wakaja kuona udadisi huu wa kuchukua picha yake. Wanazoea treni ya kelele badala, walishangaa na utulivu wake. Mradi huu ulianza miaka minne iliyopita umepita hatua kuu. Wengine wa Ujerumani Länder wanapenda usafiri wa kikanda, kama vile Lower Saxony na operator wa mtandao wa EVB, lakini pia Italia, Uingereza, Canada, Sweden na Ufaransa, ambao serikali yake inataka treni imeidhinishwa katika 2022. Na ikiwa treni zinazalishwa nchini Ujerumani, tovuti ya Alstom huko Tarbes imeunda mnyororo wa traction.


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... om.N742669
0 x
moinsdewatt
Mtaalamu wa Ekolojia
Mtaalamu wa Ekolojia
Ujumbe: 3572
Usajili: 28/09/09, 17:35
Location: Isère
x 310

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar moinsdewatt » 18/09/18, 20:12

bardal aliandika hivi:Lakini ni riba gani ya kutumia hidrojeni kama mbadala ya mafuta? Hydrojeni hufanywa kutoka methane, yenye ufanisi mkubwa wa nishati, au electrolysis (na mavuno ni mbaya zaidi, hasa nchini Ujerumani umeme ni carbonaceous sana); itakuwa rahisi kutumia methane moja kwa moja ...

Hizi zote huhisi kazi ya 'com, bila mkia au kichwa ... Hata hoja ya kiuchumi haikubali: kuunda kutoka mwanzo mtandao na vifaa "hidrojeni" ni wazi gharama kubwa sana ...


Lengo ni kutumia umeme wa ziada wa upepo na / au PV ya jua Ujerumani wakati hii hutokea ili kufanya H2 na electrolysis.
H2 inapendekezwa.
0 x
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Mtaalamu wa Ekolojia
Mtaalamu wa Ekolojia
Ujumbe: 5637
Usajili: 11/06/09, 13:08
Location: Beaujolais juu.
x 229

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar sen-no-sen » 18/09/18, 20:53

Ni vizuri kufanya treni zinazoendesha hydrogen, lakini labda ingekuwa nzuri kuendeleza umeme wa mtandao wa reli ya Kifaransa na kuacha kufungwa mistari ya sekondari kabla! : Mbaya
Usimamizi wa SNCF ni hatari tu, ni rahisi kufanya kinyume cha kile kinachofanyika.
"Sekta ya hidrojeni" ni nyoka halisi ya bahari yeye hatakuwa na wakati ujao kama sisi hatuwezi kuzalisha wingi yaani sio kabla ya kushinda uunganisho, hivyo ni suluhisho tu kwa muda mfupi.
1 x
"Wakati mwingine Genius anajua wakati wa kuacha" Charles De Gaulle.

Bardal
Econologist nzuri!
Econologist nzuri!
Ujumbe: 243
Usajili: 01/07/16, 10:41
Location: 56 45 na
x 86

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar Bardal » 18/09/18, 21:28

lessdewatt aliandika:
bardal aliandika hivi:Lakini ni riba gani ya kutumia hidrojeni kama mbadala ya mafuta? Hydrojeni hufanywa kutoka methane, yenye ufanisi mkubwa wa nishati, au electrolysis (na mavuno ni mbaya zaidi, hasa nchini Ujerumani umeme ni carbonaceous sana); itakuwa rahisi kutumia methane moja kwa moja ...

Hizi zote huhisi kazi ya 'com, bila mkia au kichwa ... Hata hoja ya kiuchumi haikubali: kuunda kutoka mwanzo mtandao na vifaa "hidrojeni" ni wazi gharama kubwa sana ...


Lengo ni kutumia umeme wa ziada wa upepo na / au PV ya jua Ujerumani wakati hii hutokea ili kufanya H2 na electrolysis.
H2 inapendekezwa.


Una uhakika hii ni nini kinatokea? mavuno ya mwisho katika kesi hii ni mbaya sana: 0,5 kwa electrolysis, 0,8 kwa compression, 0,5 kwa kiini mafuta ... 4 kWh kutupwa nje ya dirisha kwa 1 kWh katika mwisho ... Ujerumani ni tajiri !!! Na sikuweza kutarajia yao na "pande" wala uwekezaji au vifaa.
Lakini nina hofu hasa kwamba hidrojeni hii inazalishwa na methane ya ngozi, kama inafanyika katika 90% ya kesi ...
2 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
Modérateur
Modérateur
Ujumbe: 12979
Usajili: 20/01/08, 16:34
Location: Alsace
x 4405

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar Did67 » 18/09/18, 21:35

Hivi sasa, ni! [zinazozalishwa na kupoteza - mahojiano ya meneja wa mradi huko Alstom]
0 x
moinsdewatt
Mtaalamu wa Ekolojia
Mtaalamu wa Ekolojia
Ujumbe: 3572
Usajili: 28/09/09, 17:35
Location: Isère
x 310

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar moinsdewatt » 19/09/18, 22:03

Ujerumani ni ALREADY inakabiliwa na tatizo la umeme zaidi ya upepo na asili ya PV ya jua.

na ikiwa kuna upunguzaji wa bei za umeme katika kuanguka kwa soko la doa au hata kuwa mbaya.

Ndiyo maana utengenezaji wa hidrojeni lazima uangalie.
0 x
Avatar de l'utilisateur
izentrop
Mtaalamu wa Ekolojia
Mtaalamu wa Ekolojia
Ujumbe: 3224
Usajili: 17/03/14, 23:42
Location: Picardie
x 184
Kuwasiliana na:

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar izentrop » 19/09/18, 23:32

Pamoja na ENR, tunaweka gari mbele ya farasi na hapa kama mahali pengine, hadithi hii ya hidrojeni inategemea tu juu ya hesabu za kifedha.

Kudhibiti uzalishaji wa kupita kiasi kitambo, itakuwa busara kujenga upendeleo viwango kila saa kwa ajili ya kuchaji betri ya magari ya umeme, kwa mfano, kutoa bei ya upendeleo kwa ajili ya kaya kwa kujiimarisha ya betri vile, lakini ni bado mikopo.
0 x
Mchapishaji maelezo ... Kwa maneno mengine: Uwiano sio sababu.
Bardal
Econologist nzuri!
Econologist nzuri!
Ujumbe: 243
Usajili: 01/07/16, 10:41
Location: 56 45 na
x 86

Re: Treni za kwanza za hidrojeni

Ujumbe zisizo lupar Bardal » 20/09/18, 07:10

lessdewatt aliandika:Ujerumani ni ALREADY inakabiliwa na tatizo la umeme zaidi ya upepo na asili ya PV ya jua.

na ikiwa kuna upunguzaji wa bei za umeme katika kuanguka kwa soko la doa au hata kuwa mbaya.

Ndiyo maana utengenezaji wa hidrojeni lazima uangalie.


Ndio, ilikuwa inaeleweka, lakini kwa sasa, hali hii ya overproduction ni ndogo, na wasiwasi tu trillium ya uzalishaji wa umeme; ipo tu kwa sababu ni ghali zaidi kuacha mimea ya makaa ya mawe kuliko kuuza kwa "bei hasi". Hali hii ya kusikitisha inakuja tu kutokana na kipaumbele kabisa iliyotolewa kwa nguvu "za kijani" za kufikia mtandao. Ni hali hii ya kisheria na ya utawala ambayo inasababisha hii "overproduction" bandia, si upatikanaji wa kufikiri wa nishati ya bure ...

Kwa hiyo, hii si ya kuhifadhi nishati, lakini kuangalia kwa njia ya kuondoa bandia ziada uzalishaji -production ya yenye kutotoa CO2 na uchafuzi mbalimbali délétères- katika kupoteza 3 / 4 ...

Angalia upungufu wa hali hii:

- tunaendeleza kwa kiasi kikubwa nishati yake ya kati na ya kutisha (Euro 500 euro iliyotolewa nchini Ujerumani kwa miaka hii ya 10)

- Tunaendelea, na kwa sababu nzuri, uzalishaji wa kaboni ina maana ya kuzingatia vipindi ambavyo nguvu hizi za kati hazitatoa (ni zaidi ya 70% ya uzalishaji) na vituo vya nguvu vya nyuklia.

- bado ni kuwekeza (si majani: mnyororo uzalishaji hidrojeni, mtandao wa usambazaji na mashine uwezo wa kuchoma hidrojeni huu) dissipate kupita, 3 / 4 ziada ikiwa artificially umba hali hii ya ajabu. ..

Je! Hatutaacha hadithi hii ya silly siku moja?

PS Tunataka kuthibitisha treni hizi za hidrojeni? Kwamba tunaweza kuzalisha umeme na hidrojeni? Lakini imekuwa zaidi ya karne kwamba tunajua kwamba !!! Kwa kweli, leo treni hizi ni udanganyifu wa kiuchumi na wa kiikolojia (hutoa GHG mara mbili kama kama walikuwa wakiendesha juu ya makaa ya mawe); kesho, watakuwa-labda-chini ya hatari kwa mazingira, lakini wataendelea kuwa na ujinga wa kiuchumi).

Kwa kweli tunaishi wakati mzuri ...
2 x


Rudi "usafiri mpya: ubunifu, injini, uchafuzi wa mazingira, teknolojia, sera, shirika ..."

Ni nani mtandaoni?

Watumiaji wanaotafuta jukwaa hili: Hakuna watumiaji waliosajiliwa na wageni wa 4