Gesi


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Utangulizi: operesheni na ufafanuzi wa gasifier

Maneno muhimu: gasifier, gasification, biofuel, kuni, injini, mipango.

Gasifier ni njia ya kupokezana injini yoyote kwa kuni au mafuta yenye nguvu yenye kaboni.

Inategemea utayarishaji wa mafuta usio kamili husababisha gesi tajiri katika CO ya monoxide CO ambayo inaweza kuchomwa moto katika injini ya mwako ndani.

Faida kuu ni kuwa na uwezo wa kutumia mafuta, imara, inapatikana kwa urahisi zaidi kuliko mafuta ya kawaida (ambayo ndiyo sababu ilitengenezwa wakati wa uhaba wa hidrokaboni ya maji) na, zaidi ya hayo, inaweza kuwa inayoweza (kuni).

hasara kubwa ni ya chini injini utendaji wake na chini ya 15% (injini ya dizeli ina ufanisi ambayo inaweza kisichozidi 40% leo) kwenye vitengo ya gazéifications kisasa (sisi tena kusema ya lakini gasifier gasification mbao kwa mfano). Mavuno hayo ya chini husababisha matumizi ya lori inayotumiwa na gasifier inayotumiwa kuhusu 100kg ya kuni katika 100km.

Hata hivyo, ufanisi wa jumla (kutoka "vizuri hadi kwenye gurudumu") wa gesi ya kuni hutoa mavuno ya kuvutia katika kuzungumza. Lakini vitengo vya gasification havifai faida bila matumizi ya taka ya kuni (sawmills na joinery, falls, sawdust, gome ...)

Udhibiti wa mchakato wa gasification pia ni ngumu sana na inahitaji uwekezaji mkubwa.

Lakini hebu kurudi nyuma zaidi kwa historia ya gasifier na teknolojia yake.

Historia ya gasifier kwa magari na malori

Gesi za kwanza zilizaliwa mwanzoni mwa karne ya kumi na tisa. Katika 1801, LEBON ya Kifaransa inashikilia patent kwa injini kulingana na upanuzi wa mchanganyiko wa hewa na gesi iliyopigwa. Katika 1810, Devazi ya Kihispania huchota gari yenye injini ya gesi.
Wanaume wa karne hii wameona injini za mvuke ambazo zilizoundwa na Denis PAPIN.
Katika 1839, BISCHOF inajenga jenereta ya gesi.

Wakati huo huo maombi ya viwanda yanafanywa nchini Ufaransa kama vile Uingereza. Katika tanuru ya kwanza, coke humwa moto kabisa, kwa pili, kwa kupunguza, mtu hupata gesi ya mafuta.

kwanza gasogens
Moja ya kitengo cha gasification cha 1ereKatika 1856, ndugu wa SIEMEN huzalisha gasification. Mwaka huo, huko Paris, trams zinaendeshwa na gesi ya taa. Jiji la jiji ni mafuta ya zamani zaidi inayojulikana kwa ugavi wa injini za mwako ndani.

Katika nusu ya pili ya karne ya 19, injini ya mwako ilipatikana:
- Katika 1860, Lenoir inatoa injini ya kwanza ya gesi.
- Katika 1862, Beau de Rochas, yanaendelea mzunguko wa wakati wa 4.
- Katika 1886, Daimler na Benz hutengeneza gari la kwanza kwenye magurudumu ya 3, na muda wa injini ya 4.
- Katika 1893, Dizeli inatambua gari linaloendesha mafuta nzito.

Hapa ni marekebisho ya kihistoria kutoka kwa mgeni wa tovuti:

Gari la kwanza lilikuwa ni Cugnot fardier katika karne ya 18eme, iliendeshwa na mvuke, inaonekana kwenye Makumbusho ya Sanaa na Sanaa huko Paris. (...) Sijui namba patent lakini najua kwamba patent DELAMARRE-DEBOUTTEVILE ilifunguliwa Februari 12 1884 na BENZ si kuweka kwake juu ya Januari 12 1886. gari DELAMARRE-Debouteville Traffic Mkazo kwa mara ya kwanza katika eneo Rouen katika Barabara ya Fontaine-le-Bourg kwa Cailly, plaque kumbukumbu ya kwanza ni yapo katika majengo ya zamani ya gari mzunguko ROUEN LES Essarts. Katika 1984, kusherehekea tukio hili, gazeti L'AUTOMOBILE lilichapisha kitabu kinachoitwa 100 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Wanahistoria wote magari kukubaliana juu ya ubora wa DELAMMARRE DEBOUTTEVILLE on-BENZ ni propaganda Nazi ya muda Hitler alijaribu kufanya kuamini kwamba gari kwanza ulikuwa ni wa Karl Benz kama alijaribu , pamoja na baadhi ya mafanikio zaidi ya hayo, kuamini kwamba mzunguko wakati 4 ilizuliwa na Nikolaus Otto katika 1876, wakati Rochas wA BAU filed miaka patent 14 mapema, katika 1862. Jaji lililoletwa na BAU DE ROCHAS dhidi ya OTTO, wote wawili na mahakama ya Kifaransa na Ujerumani, walitoa makosa hayo. Kumbuka, hata hivyo, kwamba hata leo, Ujerumani na katika nchi inaitwa mzunguko wakati 4 OTTO mzunguko na kwamba tunaendelea kusema kwamba gari kwanza kuendeshwa na wakati motor 4 mara hiyo ya BENZ. Zaidi ya miaka 60 baada ya wewe kuwa mwathirika wa propaganda hii ya Nazi. "

mpango wa kuzalisha gesi
Mchoro wa gasifier
Ni mwanzoni mwa karne ya 20 tuweza kuona matokeo halisi juu ya magari ya gesi.

- Kwa upande wa 1900, Riché inasimamia, kwa gasification ya mafuta ya madini, ili kuzalisha gesi ya konda ambayo inaweza kweli kuchochea injini ya mwako ndani.
- Katika 1901, Benz hujenga gari "Bora" na injini ya gesi.
- Katika 1901, Parker inapendekeza mafuta mengi ya petroli ambayo yanaweza kuchoma coke na mkaa.
- Katika 1904, Gaillot na Brunet hujaribu barge ambayo injini hiyo inatumiwa na gasifier na timu ya Cesbron na gari "Alcyon".
- Katika 1905, John Smith anasafiri barabara za Scotland katika lori inayozalisha gesi.
- Katika 1907, Garuffo na Clérici kila amana ya mradi wa jenereta ya gesi na jenereta mbili zilizowekwa kwa usawa pande zote mbili za gari.
- Katika 1909, Deutz imeweza kujenga gasifier pamoja na injini zinazoendelea 550 CV.

gari la gesi la imbert
Gari inayotumiwa na imbert gasifier
Katika 1910, Cazès hutembea kilomita 10 mitaani ya Paris kwa gurudumu la omnibus yake akifanya kazi na gesi na makaa. Kuanzia mwanzo wa karne, wanakabiliwa na maendeleo ya haraka ya gari na hofu ya kutokimbia mafuta, wajenzi wanafanya utafiti wa kujenga magari yanayoendesha mafuta yaliyozalishwa kwenye udongo wa kitaifa.

Kwanza, tunafikiria kutumia pombe, uzalishaji ambao ni ziada katika lugha ya Languedoc, na ya sukari ya sukari.



Katika baadhi ya matukio ya asidi pia hutumiwa. Kwa wengine, naphthalene, methane au ethylene.

gesi lori
Gari lori, kutoka kwa uchoraji wa msanii
Tatizo katika maendeleo ya gasifiers ni kuhifadhi kwa usafiri wa mafuta ya gesi. Vita vya 1914 kwenye 1918 huacha kutafuta.

Katika 1919, vituo vya huduma vya kwanza vinaonekana. Katika Diemeringen, katika 1920, Georges Imbert huanza kuendeleza gesi ya kuni. Katika 1921, magari 60 ya jenereta ya gesi yanazunguka nchini Uingereza.

Ufaransa imeshuka nyuma katika utafiti wa msingi, kwa nini 1922 inaandaa ushindani kwa jenereta za gesi. Miaka michache baadaye, nchi yetu itakuwa mbele ya mbinu katika ujenzi wa jenereta za gesi, shukrani kwa sehemu kubwa kwa mwanzilishi wa Sarre-Union, Georges Imbert.

george imbert, inventor wa gasifier
Georges Imbert
Uendeshaji wa gasifier wa Imbert

Katika mfumo wa IMBERT, utupu wa injini huchota kwa kiasi kikubwa cha gesi na hutoa kupanda kwa hewa muhimu kwa uendeshaji wa jenereta ya gesi.
Hewa inashirikishwa na bunduki karibu na makao ambapo huwekwa mkaa na juu, kuna kuni.

Imbert Sarre Muungano
Taarifa ya gesi ya Imbert kutoka Sarre-Union
Makaa ya moto yamezuia na huchanganya pamoja na hewa, CO (mafuta) na CO2 (isiyo ya moto). Mwisho huo unapunguzwa wakati wa kifungu chake kwenye mkaa wa incandescent na kubadilishwa kuwa CO. Vipengele vyote vingine (tar, mvuke, ...) vinabadilishwa kuwa mafuta.

kutumia mchoro wa gasifier
kutumia mchoro wa gasifier
"Gesi ya kuni" hiyo inapatikana imefutwa mvuke yake ya maji, vumbi lake, kilichopozwa na kutakaswa ili kuondoka kwa hali kamili ya matumizi.

Hitimisho, kuondolewa kwa gasifier baada ya vita

Katika 1950, Georges Imbert alikufa bila kupendezwa katika kila kitu, hii ni mchezaji mingi katika uwanja wa nishati.

Hii ni mwanzo wa mwisho wa uvumbuzi wake, kutelekezwa kwa mafuta mengi na ya bei nafuu. Itakuwa muhimu kusubiri mgogoro wa mafuta kurudi kwa ladha ya siku kanuni ya gasifier inayoitwa sasa "gasifier na kuni".

Uchovu wa mafuta na matatizo ya mazingira yanayohusiana na mwako wao bado wanaonekana kuwaahidi gasifiers na baadaye ya muda mrefu katika joto la umeme na umeme.

kupanda gasification kupanda
Usambazaji wa kisasa wa kuni gasification

Soma zaidi:
- Pakua kitabu: kufanya gasifier kwa magari na magari
- Forum ya Biofuels
- Utaratibu sawa, Makhonine husababisha: gasification ya makaa ya mawe na liquefaction

Hati za Georges Imbert:
- Uvumbuzi wa Mr Imbert wa Ufaransa
- Hati miliki ya Mr Imbert kwa Kiingereza
- Hati miliki ya Mr Imbert kwa Kijerumani
- Haki zote za Mr Georges Imbert


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *