Jeraji la maji kwenye Citroën Zx-Td


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Uwasilishaji wa mabadiliko ya kibinafsi na doping ya maji inayotokana na mchakato wa "Pantone" na kufanyika kwenye 1.9 ZX-TurboDiesel (92L, 220000 Ch, km 1992) (Uliofanywa kati ya Agosti na Aprili 2002 2004 na Christophe Martz, mitambo mhandisi na Olivier, fundi injini peke kwa ufadhili wa kibinafsi)

Mafanikio haya ulifanywa kufuatia mkutano na Olivier wanaotaka majaribio mfumo wa ametumia madawa ya kulevya maji ZX yake Turbo Diesel.

Baada ya miezi michache ya kabla ya kujifunza (kipimo cha joto, shinikizo ...) Olivier alianza kutambua. Mfano ulianza miezi michache baadaye.

Kwa kuwa sisi ni wakfu kwa kuboresha ufungaji msingi, maswali mengi yanaweza kujibiwa, lakini uhakika wengi kubaki ... tu utafiti wa kweli na vifaa vya maabara bila kuondoa yao.

Kwa maelezo ya jumla ya kazi: zaidi 1000 masaa ya kazi kuenea zaidi ya miezi 18 na zaidi ya ujumbe 20 000 ilibadilishwa ili kuelewa na kujaribu bwana bora ya mfumo na kuitumia kwa mfano wetu, hii moja kwa moja.

Wengine wa ukurasa huu ni uwasilishaji wa mfano wetu.

Olivier na Christophe, 20 inaweza 2004.

Hali ya sasa ya maendeleo

Hapa ni picha zingine za mfano wetu, bonyeza kila picha ili kuenea.

1) Kanuni iliyotumiwa kwa ajili ya mabadiliko. Ni sindano rahisi ya "maji" sambamba na mzunguko wa umeme wa kawaida, bila mabadiliko yoyote ya mwisho.

Mchoro kutoka kwenye tovuti
www.quanthomme.org

2) Reactor mbili imesimama karibu na mkondo wa kutolea nje. Vipimo: 2 21 / mara 16 na fimbo ya 14 / 300 mm.

3) Ndani ya evaporator inakabiliwa na baridi.

4) evaporator mara mbili kwa kiwango cha kudumu.

5) Tangi ya maji katika shina.

6) Maelezo ya jumla ya mfumo wa usimamizi wa umeme (kwa "2" version) iliyofanywa na relay za magari na moduli mbalimbali.

Utendaji

Hapa ni maonyesho yanayotokana na mabadiliko (tafsiri yetu italicized) :

Kwanza, kukumbusha hali ya mtihani:

Hali ya mtihani:
1) Uchunguzi uliofanywa kwa zaidi ya 10 000 km. (Kutokuwa na uhakika kuhusiana na tofauti za hali ya hewa au tabia ya kuendesha gari kwa hiyo hutolewa.)
2) Mfumo huu unatumika kwa takriban 80% ya safari (takribani kilomita ya 50) ya vipimo. (Wakati mwingine ni mwanzo na / au hatua ndogo)3) safari kupima imegawanywa kama ifuatavyo: 1 / 5 barabara, 1 / 5 mji wa, 2 / 5 ya idara na 1 / 5 milima ndogo. (Hali hizi za kuendesha gari zinawakilisha matumizi mbalimbali ya injini mbalimbali, hivyo kuthibitisha mchakato wa matumizi mengi ya magari.)

Utendaji wa mkutano:

1) Motor nguvu (awali, injini mpya, data ya mtengenezaji):

-XUMUMX m DA: 1000 s. (33.63 s)
Upeo wa kasi: 190 km / h (185 km / h)
- 0 kwa km 100: 11.43 s (12 s)

Utendaji ni bora zaidi (au kwa kiasi kikubwa sawa) kwa injini mpya kutoka kwenye mstari wa mkutano. Tunazingatia kuhusu 5% faida / nguvu ya kupata.

2) Injini ya matumizi

- Mwanzo (mfumo wa mbali): 7.2 L / 100 km
- Ilibadilika (mfumo juu): 5.7 L / 100 km
- Maji ya matumizi: kutoka 1 hadi 1.5 L / 100km kulingana na hali ya hewa (kulingana na T ° na hivyo humidity iliyoko)

Faida katika matumizi ni kwa amri ya 20% (kuchukua madaraka yaliyohifadhiwa). Sisi kufikia utendaji wa sindano ya shinikizo injini ya dizeli aina HDI au nyingine kwa gharama ya chini sana na hasa teknolojia inayofaa kwa injini zilizopo viwanda. Ambayo sio kwa teknolojia ya HDI.

3) Uchafuzi wa injini

Jaribio pekee ambalo tumeweza kufikia ni mtihani wa operesheni ya moshi kwa nusu kasi na bila mzigo wa injini.



Matokeo: 1.8 / m kwa 1.1 / m, yaani 40% kupunguza.
(uliofanywa na kifaa cha kuthibitishwa)

Kuanguka kwa 40% ya moshi mweusi ni moja kwa moja kuhusiana na kuboresha mwako katika injini. Njia zinazohusiana na uboreshaji huu wa mwako kwa sindano ya maji bado haijulikani vizuri na zinahitaji uchunguzi zaidi. Kwa kweli, nadharia (na vitendo) ungependa sindano maji (kwa hiyo kushuka kwa joto la kawaida) kunaharibu mwako na hivyo kinyume na ongezeko nyeusi moshi. Hii ni nini tunaweza kuona wakati tunataka kupunguza Nox (oksidi za nitrojeni) kwa kuingiza maji: kiwango Nox kupungua kwa unburned lakini (hivyo moshi) huongezeka.

Yafuatayo?

ukweli kuleta superheated maji katika injini inaboresha mwako ambayo ilisababisha 20% ya utaratibu injini kuongeza ufanisi na kupungua zaidi kubwa katika uchafuzi wa mazingira. Sisi kudhani kwamba faida moja (angalia juu kama baadhi ya mawazo yetu alithibitisha) ni iwezekanavyo katika latest injini kizazi high-shinikizo sindano moja kwa moja (petroli au dizeli)

Ufanisi wa mchakato huthibitishwa .... lakini (kutokana na njia za watu tuliyo nazo) hazikufahamu kabisa!

Kwa hili tunajaribu toleo la pili, kikamilifu kielektroniki na pale tulijaribu kufanya upeo wa vigezo kujitegemea ili kuelewa vizuri mchakato.

Tunasadiki kuwa leo tumefikia mipaka ya maendeleo ya mfumo na njia zetu za watu binafsi. Tunatafuta washirika wa viwanda au wa kitaaluma ambao wanataka kuendeleza maombi karibu na sindano ya maji katika injini za mafuta. Kwa sababu tu njia za viwanda na / au maabara itafanya iwezekanavyo kwenda zaidi, bila shaka kuboresha matokeo na kwa hali yoyote ya kwenda kuelewa kuelewa kwa sindano ya maji kwenye injini za mafuta. ..

Kwa habari zaidi, angalia kurasa zifuatazo:

- Ripoti ya mwisho ya tafiti za uhandisi
- Takwimu katika viambatisho vya ripoti
- Takwimu za uchafuzi wa mazingira
- Kuhusu Mr Pantone


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *