Mipangilio ya kuondokana na motor pantone


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Hapa ni ripoti za usafi zilizofanywa wakati wa Mradi wangu wa Mwisho wa Mafunzo kwenye SAGEM OPTIMA 5040 kifaa kilichoidhinishwa. Mradi huu unapatikana kwenye ukurasa huu.

uhariri wa pantone

1) Maneno ya awali:

1) Kama unavyoweza kuona ripoti hizi zilifanywa katikati ya Udhibiti wa Teknolojia ya Magari. Hii inaonyesha shida za nyenzo zilizokutana wakati wa mradi huu: Nilipaswa kusonga (kwa njia zangu mwenyewe) benchi ya majaribio kufanya vipimo hivi (wakati wa mwishoni mwa wiki). Licha ya kile ambacho mtu anaweza kufikiria, shule ya uhandisi sio lazima sana vifaa!

2) Hatua hizi sio zinazotumiwa katika ripoti hiyo. Hakika, wiki chache baadaye, tuliweza kupata analyzer ya gesi ya 4 kwenye ENSAIS. Hii inaelezea tofauti katika idadi ambayo unaweza kupata. Katika masomo haya, nguvu haikuweza kupimwa kwa usahihi. Nilikuwa na mzigo wa kutofautiana wa umeme kutoka 0 hadi 1500 W na mita ya mzunguko ili kupima kasi ya mzunguko. Dhehebu "Nguvu kamili" inalingana na 1500 W na sio 4000 (nguvu ya jina la kikundi).

3) Hatua hizi zimeanzia Juni 2001 ... zaidi ya miaka 3 yamepita na madhubuti hakuna pendekezo la R & D kubwa imependekezwa kwangu! Wakati niliwasiliana na ADEME sikukuwa na jibu la kujenga! Mhandisi kutoka Renault BE alikuwa mchanga sana na mfumo na mimi mwenyewe, kwa kikomo cha matusi.

4) Kwa kila kauli, nitafanya maoni mafupi, yako ni ya kuwakaribisha katika athari zilizo chini. Kwa maelezo zaidi utahitaji soma ripoti yangu.

5) Ukubwa wa kila faili ni sawa kabisa (200 KB) ili kudumisha usomaji wa juu. Tunasalihi kwa uhusiano wa kasi wa kasi ...

6) Ni ya kusikitisha kuwa na takwimu za uchafuzi wa mazingira katika asili ya 100 Configuration. Hii haiwezi kufanywa kwa sababu za kimwili.

7) Kwa hiyo tafiti hizi ni za ubora zaidi kuliko kiasi. Kwa ujumla, uchambuzi wa molekuli kulingana na nishati zinazozalishwa itakuwa ya kuvutia zaidi ... Lakini inahitaji maana zaidi ya viwanda kuliko mimi nilikuwa (na hakuwa na) ...

8) Kutoka kwa mtazamo wa kisayansi wa kimsingi ni muhimu kukumbuka pointi zifuatazo za 3 wakati wa kusoma maneno haya:

a) sehemu kubwa ya depot pengine ni gasification kamili ya mchanganyiko. Kabla kabla ya mwako, hatuwezi tena mbele ya ukungu bali gesi. Hata hivyo, majaribio bila shina huwa na kuthibitisha kuwa kitu kingine kinachotokea: shina inapendeza kupumzika kwa gesi kwa hiyo huchangia zaidi gasification.

b) Suluhisho la bubbler kutumika wakati huo sio radhi kwa sababu ni sehemu tu za tete za petroli ambazo hupuka na hivyo kuchoma. Yeyote anayesema sehemu zenye tete sana anasema mwako bora na uchafuzi. Aidha, sisi hupunguza kiini (kupunguza PCI yake na 2).

c) Kulingana na teknolojia ya ndani ya analyzer inawezekana (lakini sio uhakika) kwamba matokeo yaliyoonyeshwa yanakosa kwa:
- ukweli kwamba hakuna petroli tena ni kuchomwa moto
- uwepo wa mvuke zaidi ya maji katika gesi za kutolea nje.
Nadhani hatua hii ya mwisho ni sahihi sana kwa kiwango cha carbon.

Pamoja hayo uhakika 3, matokeo bado ni ajabu kabisa hasa katika athari ya maji juu ya kibali (sisi kufika 000 ppm) na gesi kutolea nje ni safi kuliko hewa katika karakana uchafuzi wa mazingira ya hii.

Taarifa za 2)

Kwa kila kipimo, skanati ya kusoma kwa kifaa cha uchafuzi kimefanywa, wote ni katika fomu hii:

Bofya kwenye kichwa cha kila kipimo ili uone usomaji.

I) Operesheni ya uchafuzi wa mafuta na reactor kama muffler (tazama utafiti kamili kwa maelezo zaidi)

a) kasi ya kuiga. Taarifa ya 1.
(b) kasi ya kuacha. Taarifa ya 2.

Takwimu zisizofaa: CO = 4,5% CO2 = 1.7%, ppm HC = 7000, O2 = 13%.

c) Mpango wa kati.

Takwimu katikati ya kasi: CO = 5.04% CO2 = 1.9%, ppm HC = 8200, O2 = 13.7%.

d) Nguvu kamili. Taarifa ya 1.

e) Nguvu kamili. Taarifa ya 2.

Takwimu zilizo na nguvu kamili: CO = 6.4% CO2 = 3.6%, ppm HC = 3850, O2 = 11.4%.

Uchunguzi wetu: hii inaonyesha mwako mbaya sana (hata kwa injini ndogo ya petroli "haitakaswa" ikilinganishwa na injini za magari). Hii bila shaka ni kutokana na "kikapu" cha maji ambayo haipati tena "injini na mabadiliko kidogo juu ya kuingia. Aidha sufuria ya awali iko mwisho wa mnyororo wa kutolea nje. Ukandamizaji katika kutolea nje ni kweli. Mpangilio wa mfumo wa kutolea nje haukuzazi mwako!

II) Operesheni ya uchafuzi "Pantone" katika misaada mbalimbali (angalia utafiti kamili kwa maelezo zaidi)

a) kasi ya kuiga.

Utekelezaji: sindano ya mafuta kupitia rejea bila kuongeza maji.

Takwimu zisizofaa: CO = 0.7% CO2 = 4.6%, ppm HC = 88, O2 = 13.6%.

b) Mzigo kamili.

Utekelezaji: sindano ya mafuta kupitia rejea kwa kuongeza maji.

Nambari kwa mzigo kamili: CO = 0.03% CO2 = 6.4%, ppm HC = 95, O2 = 11.9%.

c) Malipo kwa mipangilio bora ya 1000W.

Utekelezaji: sindano ya mafuta kupitia rejea bila kuongeza maji. Mipangilio inayofaa.

Idadi katika 1000 W: CO = 0.06% CO2 = 6.2%, ppm HC = 000, O2 = 12.2%.

d) Uchunguzi wa kulinganisha au bila sindano ya maji: valve ya maji iliyofungwa.

Utekelezaji: Kesi ya mara kwa mara kwenye bubbler ya petroli. Mtiko wa maji uliofungwa.

Takwimu za valve zilizofungwa: CO = 0.80% CO2 = 6.9%, ppm HC = 033, O2 = 10.5%.

e) mtihani wa kulinganisha na bila sindano ya maji: valve ya maji ya wazi.

Utekelezaji: Kesi ya mara kwa mara kwenye bubbler ya petroli. Fungua valve ya maji.

Fungua nambari ya valve ya maji: CO = 0.01% CO2 = 6.2%, ppm HC = 000, O2 = 12.1%.

III) Mipangilio mingine

a) Dizeli katika bubbler. Muda wa ufanisi.

Configuration: Petroli kubadilishwa na Gasoil katika bubbler. Hakuna sindano ya maji. Muda wa ufanisi.

Nambari za Gasoil zinazidi: CO = 0.15% CO2 = 3.3%, ppm HC = 2500, O2 = 15.9%.

b) dizeli katika bubbler. Utawala imetuliwa.

Configuration: Petroli kubadilishwa na Gasoil katika bubbler. Hakuna sindano ya maji. Upeo wa mzigo "inawezekana" (yaani kabisa chini, 500 W takriban)

Takwimu za Gasoli mzigo "max": CO = 0.45% CO2 = 7.0%, ppm HC = 1600, O2 = 7.2%.

c) Tathmini bila shina. Polepole.

Utekelezaji: Rode imeondolewa kwenye reactor. Muda wa ufanisi. Uchafuzi wa chini unafanikiwa.

Takwimu bila shina. Polepole. CO = 0.2% CO2 = 3.5%, ppm HC = 3100, O2 = 16.3%.

d) mtihani usio na kipimo. Essence peke yake.

Utekelezaji: Rode imeondolewa kwenye reactor. Mzigo wa Max 1500 W. Uchafuzi mdogo unafanywa bila sindano ya maji.

Takwimu bila mzigo wa fimbo 1500 W bila sindano ya maji: CO = 4.2%, CO2 = 7.6%, ppm HC = 350, O2 = 6.2%.

e) mtihani usio na kipimo. Essence na maji.

Utekelezaji: Rode imeondolewa kwenye reactor. Mzigo wa Max 1500 W. Uchafuzi mdogo unafanikiwa na sindano ya maji.



Takwimu bila mzigo wa fimbo 1500 W na sindano ya maji: CO = 7.4%, CO2 = 6.1%, ppm HC = 260, O2 = 5.6%.

IV) Hatua nyingine

a) Upimaji wa bomba la kutolea nje. Injini imesimama.

Utekelezaji: Injini imesimamishwa baada ya mtihani wa carburetor.

Nambari "katika sufuria": CO = 0.01%, CO2 = 0.00%, ppm HC = 1720, O2 = 20.6%.

b) kipimo cha hewa kikubwa.

Utekelezaji: hewa iliyoko katika karakana ya udhibiti wa kiufundi. Kipimo kilichofanyika katika 3 m ya benchi ya mtihani.

Air iliyoko kwenye gereji: CO = 0.00%, CO2 = 0.00%, ppm HC = 39, O2 = 20.9%.

Uchunguzi wetu: hewa ya hewa ni "iliyojisi" zaidi kuliko kutolea nje kwa usanifu wa pantone kwa matokeo bora. Nini zaidi ninaweza kusema?


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *