Injini ya hidrojeni


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Le moteur à « Hydrogène »

dizeli hidrojeni ya petroli kulinganisha

Matumizi mabaya ya lugha ina maana kwamba injini ya msingi ya seli ya mafuta inaitwa injini ya hidrojeni. Lakini maelezo mengine ni muhimu:

1) kawaida injini mwako (ikiwashwa) ni uwezo wa uchomaji wa hydogène safi na baadhi ya marekebisho kwa ajili ya kuboresha ufanisi na kuegemea (nyenzo chumba, viti na valves, piston, kukabiliana na hali ya moto, nk ...). Ugumu kuu unaohifadhiwa katika hidrojeni (Gesi ya 27 ni nyepesi kuliko hewa na ndogo sana kwamba inatofautiana katika vifaa vingi)Aina hii ya injini inaweza wazi kuitwa Mradi wa Hydrogeni.

2) Les moteurs à « hydrogène » dont parlent les médias actuellement sont en fait basés sur une Pile à Combustible ( voir la pages spécifique sur cette technologie pour plus d’informations ) qui va « transformer » l’hydrogène ( et l’oxygène de l’air ) en électricité et en eau ( liquide ou vapeur ).
Kwa hiyo kuna maji tu na mvuke tu ambayo yatatoka kwa muffler.
La encore grosse confusion possible avec le « moteur à eau » (ambayo haipo rasmi) kwa sababu si kwa sababu tunakataa maji kuwa ndiyo tunayoyotumia. Ni injini ya petroli inayoitwa injini ya CO2? Sio kweli!

3) Hydrogeni ni vector tu ya nguvu katika hali yoyote ya chanzo cha nishati (kwa kuzingatia kwamba hatuzungumzii kuhusu fusion ya nyuzi za nyuklia). Kwa kuwa sio (au kidogo sana) hapa duniani katika hali rahisi, inabadilishwa kutoka kwa vipengele vingine vya kemikali, vyema, kusafirishwa na kuhifadhiwa. Hatua hizi zote hutumia nishati ambayo inahitajika kuzingatiwa katika utendaji na uzalishaji wa teknolojia moja au nyingine. Hiyo ndivyo hasa timu ya MIT ilivyofanya.
Matokeo ni kwa bahati mbaya (kwa wafuasi wake ...) si kwa ajili ya kiini cha mafuta.

dizeli hidrojeni ya petroli kulinganisha

Hii imetoka kwa Sayansi & Avenir inatoka kwenye utafiti uliofanywa na MIT na kulinganisha, katika 2020, teknolojia tofauti za uendeshaji zinazotumiwa:

- Essence
- Petroli ya mseto
- Dizeli
- Hybrid Dizeli
- Hydrogeni na mrekebisho wa kudumu
- Hydrogeni na mageuzi iliyoingia

Mwandishi hutoa athari za mazingira kwa kila teknolojia hii: matumizi ya nishati kwa kilomita moja alisafiri (katika Mj / km) na CO2 hutoa (kwa gramu kaboni / km).



Anachukua kuwa, mazingira, mseto wa dizeli unaweza kushindana sana na gari la kiini cha mafuta (zaidi ya econological katika matukio yote kuliko PAC na mrekebishaji aliyeingia). Kiuchumi kuna nafasi nzuri kwamba mseto wa dizeli ni nafuu zaidi kuliko magari ya PAC (hasa na mrekebishaji aliyeingia). Kwa hiyo, mseto wa dizeli ni gari la kiuchumi zaidi linapatikana sasa.

Hasa tangu gharama na maendeleo ya teknolojia ya mazao ya dizeli tayari yameandaliwa, ambayo ni mbali na kesi ya PAC! Hizi ni dhana tu za kiuchumi ambazo zinazuia uzinduzi wake kwenye soko.

Matokeo:

dizeli hidrojeni ya petroli kulinganisha

Bofya kwenye picha ili kupanua.

Ukurasa huu ni somo la Sayansi ya Juni 676 & Avenir 2003. tovuti rasmi

Njia za 7 za uzalishaji wa hidrojeni.

Hapa kuna uwezo wa 7 uwezekano wa uzalishaji wa nishati ya hidrojeni:

  • Steam mafuta makubwa ya kurekebisha
  • Nuru ya urekebishaji wa hydrocarbon
  • Gasification ya majani
  • Gasification ya makaa ya mawe na maji
  • thermolysis
  • Electrolysis nyuklia
  • Electrolysis inayoweza upya

soma zaidi

- Kifungu cha Viwanda na Teknolojia
- Sekta hidrojeni
- Hydrogeni sekta ya hidrojeni, vector nguvu ya baadaye?


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *