Mwako na maji, uchafuzi na ufanisi

Shiriki makala hii na marafiki zako:



Kuhusu moto na maji ...

Na Rémi Guillet (03 / 03 / 2012)

bei ya mafuta na nishati nyingine si kumaliza "alama" inducing ahueni ya mara kwa mara midahalo (tazama Wikipedia) kama moja kuhusiana na imani fulani katika athari ya ajabu zaidi au chini ya "ametumia madawa ya kulevya katika maji "(au madhara mengine yanayotokana na utekelezaji kwenye injini au burner nyingine ya zaidi au chini ya" mfumo opaque "ambapo maji bila kuteseka" bure "nishati mabadiliko, kuwa yeye mwenyewe mafuta!) inatuongoza kwenye vipande vitatu vya habari tunayofikiri ni muhimu juu ya "mwako na maji", habari kutoka kwa thesis yetu " Mwako mwingi na utendaji wake "(Thesis iliyotolewa katika 2002 katika Chuo Kikuu cha Nancy 1 - Henri Poincaré - na inapatikana kwa moja kwa moja katika toleo kamili kwa kutumia anwani ya barua pepe.

1- maji kuwasili katika eneo ambalo mwako yanaendelea (katika joto injini: injini mwako ndani au boiler nje nk - na kwamba maji haya ni kuletwa katika mfumo mvuke au kioevu, kwa mwako hewa, mafuta, injected tofauti -) inawezekana kuboresha "ubora" wa mwako (mafuta kutambuliwa kama vile!). Ambayo yanaweza kutokea katika atomization ya matone ya mafuta maji (mafuta mazito) na pia juu ya athari nyingi za kemikali "kati" maendeleo wakati mwako, hii "ziada" maji inaruhusu wakati mwingine na "ngumu" kwa combustions mbinu zaidi (kama hii ni kemikali inawezekana), ukamilifu wao, hivyo kukataa chembecheche chache na vingine vinginevyo. Zaidi ya hayo, na katika hali yoyote, uwepo wa maji ya ziada inapunguza malezi ya Nox, kwa sababu mwako karibu kamili, hasa wakati stoichiometry ni pamoja na hii "mafuta ballast" ya maji ya ziada kwa ulinganisho "baridi" hivyo daima chini ya mazuri kwa malezi ya oksidi za nitrojeni. (Angalia marejeo katika thesis tayari zilizotajwa).

2- Kwa hiyo, uwepo wa maji katika chumba cha mwako wa mashine ya mafuta hubadilika mienendo ya kimwili na kemikali na mwongozo wa maji unasimamiwa, kuongezewa kwa maji, peke yake, itakuwa ya kutosha, kupitia mwako ulioboreshwa, kuhalalisha utendaji bora ulioandikwa na mashine hiyo ya joto: utendaji bora wa mitambo kwa injini, au hata zaidi "nguvu" ya jina, hasa kwa baadhi ya mitambo ya gesi ... Na "ufahamu mkubwa wa mazingira"!

Kwa mtazamo wetu, hakuna kitu kingine cha kuomba "kuelewa" kile kinachotokea na injini fulani "zilizopigwa" kwa kuongeza maji. Hivyo, kwa kuanzia moto "moto" sana mafuta yake, hivyo lazima ufanisi, maji ya ziada ina nafasi ya kuboresha mwako na hivyo, kwa ufanisi, ili kupunguza "matumizi" ya injini hiyo. Ni dhahiri, zaidi ya mashine inayohusika inaanza kuwa na nguvu zaidi, faida zaidi inayohusishwa na kuanzishwa kwa maji ya ziada inaweza kuwa muhimu! (Angalia mifano mara nyingi zilizochukuliwa kwenye injini za zamani za dizeli, kwenye injini mbili za kiharusi ...)

Kwa upande mwingine, hakuna kitu cha kutarajia kutoka kwa injini ya kuvutia katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi. Kumbuka kwamba kiasi cha maji kilicholetwa lazima kiwe kudhibitiwe na kisichozidi kizingiti fulani, vinginevyo tunaweza kuondoka kwa athari inayotaka, uchafuzi mwingine unaweza kuonekana, hasa kwa uundaji wa CO ... (Bila kusahau kuwa maji mengi yanatosha au "kuzima" moto!).

3- Sasa kufikiria mashine mafuta awali nakala kutoka katika mtazamo wa mwako, bado kwamba maji inaweza kuruhusu thermodynamics kuzingatia mzunguko (ahueni, regenerative, pamoja nk) ambayo inaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa ufanisi wa mitambo ya mfumo (ikilinganishwa na motor ya jadi, katika mzunguko "wazi", angalia thesis ambayo kwa kiasi kikubwa inatoa mzunguko huu).

Aidha, kurudi kwenye mwako, jambo jingine ni kukumbuka. Hii ni unyonyaji wa mabadiliko ya awamu ya maji kutokana na mwako. Hivyo condensation yake (kama ni kweli inafanywa katika recuperator ad hoc) inakuwa chanzo cha "mwisho" ahueni ya nishati ya mwako. Kuna imetajwa condensation joto jenereta kwa ajili ya mitambo joto "za joto" (kesi ya makazi joto na radiators oversized, inapokanzwa underfloor joto bado mbali chini 60 ° C ...). Lakini pia inahusu mzunguko * "pampu mvuke" kutumika kupanua wigo wa alisema jenereta condensation katika kesi ya joto katika joto ya juu, hivyo juu 60 ° C au kesi ya heater pamoja au nyingine mitambo ya juu ya joto ...). Hizi pampu za mvuke za mvua (au mchanganyiko wa joto na wingi wa bidhaa za mwako kabla ya kukataliwa na hewa ya mwako) unasababishwa na aina ya "mwako mwingi" na sifa zake maalum za mazingira (hasa ya chini ya NOx ...). Tunaweza tena kutaja thesis mara nyingi kunukuliwa au kitabu "mchoro wa hygrometric ya pampu ya maji ya mwako" au makala ya hivi karibuni ** (iliyoandikwa kwa Kiingereza) inayoonekana kwenye kadi ya Rémi mwandishi Guillet katika harattan katika makala ya makala michango kama "Mzunguko wa mzunguko wa mvuke wa maji unasisitiza manufaa ya mwako wa mvua"

4 - (aliongeza 14-10-2015) Kwa upande wa kukubaliana injini pia kukumbuka (zamani inayojulikana) na "kupambana na kubisha" ya maji, kipengele priori ambayo ajizi (kama sindano katika huvukiza kioevu awamu, kupungua compression mwisho joto mchanganyiko) yanaweza kuleta thermodynamics ya kuchukua faida ya hii sindano ya ziada maji ya kuongeza compression uwiano wa mzunguko, hivyo kuboresha ufanisi wa mitambo ya mashine au nguvu yake (uwiano wa mambo kati ya kupungua kwa nguvu nishati iliyoletwa ndani ya silinda na faida ya ufanisi wa mitambo ya mzunguko). (Angalia kukumbuka katika muhtasari na kichwa "Wet mwako njia" https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html 2001 alionekana katika Elsevier) ...


Jifunze zaidi:
"Mwako wa mvua" ulielezewa na R.Guillet kwenye vikao
Pakua muhtasari: Mwako mwingi na utendaji wake

Picha za Facebook

Maoni ya 1 juu ya "Mwako na maji, uchafuzi na ufanisi"

  1. "Maelezo zaidi kutoka kwa mwandishi wa makala hiyo, Rémi Guillet

    1 - Kanuni ya kwanza ya thermodynamics inatufundisha kwamba jumla ya kazi + joto limechanganywa na nje ya "mfumo" inategemea tu hali ya awali na hali ya mwisho. Kwa hiyo thamani ya calorific ya mafuta ambayo imekamilika kabisa haitategemea "njia iliyofuatiwa" (ikiwa kuna kuchakata, mmenyuko kati au si!).

    2 - Kuhusu uzalishaji tu wa kazi (ambayo ni lengo la injini ya joto, ni "mitambo" ya mzunguko wa injini ambayo ni maamuzi (uwiano wa compression hasa, ambayo hufanya kwa joto katika mwisho wa ukandamizaji na mwisho wa kufurahi.) Kwa hiyo riba ya maji ya ziada ambayo inaruhusu ongezeko la uwiano wa compression ...).

    (Maoni yaliyoandikwa 26 Mei 2016) »

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *