Pantone kwenye Mercedes Vito 220 Cdi


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Nilipokanzwa reactor baada ya turbo. Vipimo vya reactor ni: Ndani ya kipenyo 22mm, kipenyo cha bar 20mm na eneo la urefu wa 220mm.



Kunyunyizia maji hufanyika kwa atomerizer atomizer 0.6mm. Shinikizo la turbo hutumiwa kwa atomization.

Matumizi ya maji ni kuhusu 1 l katika km 100.

Ili kuweka reactor katika unyogovu, kuna venturi juu ya admisson ya hewa, kabla turbo. Kipepeo ni kuwekwa katikati ya venturi kuwa na suction chochote kasi injini.
Le papillon est commandé par la pression de l’échappement avent le turbo via une soupape de décharge de turbo modifée. Elle est tarée « à l’envers » avec un ressort (pour la rendre plus souple).

Kutosha karibu na reactor hufikia maumivu ya 180 ° C, kupanda kidogo zaidi. Reactor ni maboksi na fiber alumini.

Jambo lote linafanya kazi vizuri, lakini hakuna ufanisi wowote wa kuboresha. Una wazo la kufanya kazi ya uhariri?

Ci joint quelque photos du « monstre »

Vito sasa wangu wote 3.5m disassembled hose (muda mrefu sana huo) nina matumaini mapya! Niliona kwenye renault 25td (Quanthomme) wao kujitunza ya hose katika Turbo shinikizo, alikuwa kwa risasi juu upande wa reactor pia chini ya shinikizo au kulisha kwa kettle mvuke?

Sio kulala! Mimi hupiga cabrio yangu ya golf (pantone)

Nilipima mtoza 200 ° kwenye sahani, kwa wazi sisi sote tunakubaliana, sio moto wa kutosha. Je, tunaweza kuwa na joto la reactor kwenye dizeli?
Nitazingatia reactor imewekwa kwenye heater tofauti. Miezi michache iliyopita nilipata chakavu, nitaichukua kama mfano na sehemu.
Ninakutumia baadhi ya picha ili kutoa maoni kwa kila mtu. (Niliamuru kwa vipimo vya joto hadi XMUMX ° multimeter kwenye Conrad 1000 euro).


Yafuatayo: Kuweka sindano ya maji kwenye Vito 220 CDI

Bonyeza hapa ili upate mipangilio yote ya sindano ya maji ya Pantone

Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *