Mafuta na Sarkozy


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Mheshimiwa Sarkozy, mafuta ya kupambana na huria

Kuna kanuni na hisia. Kwa jina la zamani, Mheshimiwa Sarkozy anatetea ukombozi safi na ngumu. Kwa jina la sekunde, anaifuta. Chukua mafuta. Ulikuwa na safari ya kuongezeka kwa bei za dunia ilianza kuwa chungu kuwa waziri ni pole: wakati mwingine kwa wavuvi, wakati mwingine kwa wakulima, wakati mwingine kwenye barabara. Refund ya kodi hapa, kukuza hapa. Na kwa Januari, mimi ahadi, marupurupu ya jumla, isipokuwa kama bado ililenga wamiliki bahati mbaya ya nyumba stately joto na mafuta au wamiliki bahati mbaya × 4 4? Tunasubiri kuendelea na maslahi, kwa kujua kwamba, katika uwanja huu, ukarimu una mipaka tu ya uchaguzi.

Ingekuwa si sawa kucheka. Kwa kuwa, wakimbizi wa huduma za moto, Mheshimiwa Sarkozy hakumsahau sio tu anazozitetea mahali pengine, lakini pia masomo ya zamani. Zaidi ya yote, yeye anajihusisha sana baadaye.

Kulingana na credo ya uhuru, ishara bora, mdhibiti tu wa soko, ni bei. Wakati mahitaji yanapungua ugavi endelevu, ongezeko la bei, ambalo linawashawishi watumiaji wa wastani na kuchochea wazalishaji; kwa muda mrefu, soko ni rebalanced moja kwa moja.

Hii ndio hasa kilichotokea baada ya kutisha mafuta ya miaka ya 1970. Kama bei ghafi akaanguka nyuma katika 1986 kisha imetulia kwa muda wa miaka kumi na tano duniani bei ya wastani msawazo (dola kwa pipa 25 takriban), ni kwa sababu ya uchumi wote wa Magharibi, unaotikiswa na migogoro 1973 na hasa 1979, ilipunguza matumizi yao, vyanzo vyenye nishati na kuendeleza mashamba mapya ya mafuta katika Bahari ya Kaskazini, Alaska, nk. Ugavi wa mahitaji ya nje ya nje, na kuacha mto wa starehe wa uwezo usiotumiwa, hususan Saudi Arabia, ambao ulitumiwa kuimarisha bei katika hali ya matatizo.

Kuhimiza kupoteza

Hali hii ya hewa nzuri imeisha. Ikiwa bei za bei zisizo na bei zimeongezeka mara mbili katika kipindi cha miaka miwili iliyopita na zinahatishia kukua, si tu kwa sababu Bush, kwa kuivamia Iraq, imekataa soko la mapipa milioni mzuri kwa siku. Miaka michache iliyopita, Saudi Arabia ingekuwa imefanya urahisi kwa ukosefu huo na ajali ingekuwa imesababisha muda mfupi tu wa kozi.



Kwa muda wa miaka kumi na tano mahitaji yameongezeka kwa kasi, hadi kufikia kiwango cha uwezo wa uzalishaji. Kuna zaidi ya hifadhi ya mto, hata katika Saudi Arabia, masoko kazi tu kwa muda na kozi ni asante athari kidogo: vita, onyo, kushindwa au snap baridi.

Kupanda kwa bei hiyo ni "ishara nzuri", ambayo inakuja wakati wa kuleta watumiaji nyuma kwa akili zao. Kwa sababu itachukua miaka kadhaa na mabilioni ya uwekezaji kuongeza uwezo wa uchimbaji. Wakati huo huo, hata kama milima ya ajali hutegemea, mafuta ni uwezekano wa kubaki ghali, ghali zaidi kwa hali yoyote kuliko ilivyokuwa kwa miaka kumi na tano. Isipokuwa hali ya mahitaji ya dunia inapungua kwa kasi, kama ilivyofanya baada ya kutisha kwanza.

Itakuwa vigumu zaidi. Kwa upande mmoja, mengi yamefanyika, maendeleo ya kiufundi na viwango vya kusaidia, kujiweka huru kutokana na matatizo ya mafuta. Ufaransa kutokana na nishati ya nyuklia, Ujerumani shukrani kwa makaa ya mawe, Uswisi kutokana na pampu za joto, nk, ni tegemezi kidogo kuliko ilivyokuwa miaka thelathini iliyopita. Kwa upande mwingine, drift nguvu huja kutoka nchi zilizoendelea, lakini kutoka uchumi mpya wa Asia, hasa China, ambayo inaongezeka. Hatimaye, utandawazi, wapenzi na Liberals, ina kinakaribia mbaya na hata sasa hafifu kipimo: ni massively inflates biashara ya kimataifa, hivyo usafiri (bidhaa, watu), na hatimaye matumizi ya mafuta: mafuta mafuta, dizeli, mafuta, nk. Lakini ndivyo ambapo kusugua ni.

Kama mafuta bado inashughulikia 35% ya mahitaji ya nishati duniani, ni kwa sababu ni inayojumuisha katika usafiri ambayo peke kunyonya takribani theluthi mbili ya uzalishaji na kuendelea kuongezeka.

Ndege ya kozi ni labda nafasi. Ni anakumbuka kwamba hidrokaboni ni finite, itachukua dunia ya kujifunza kufanya bila mafuta na kukomaa si muda mrefu uliopita, katikati ya karne ya hivi, na kwamba, kwa wakati huo, atakuwa na kupata kutumika kwa mafuta ya gharama kubwa. Kwa mtazamo huu, uaminifu mfupi wa mteja wa serikali hauonekani tu, lakini pia hufanya kazi.

Badala ya kuruhusu bei ziwazuie watumiaji wengi wenye tamaa na kupunguza matumizi kwa urahisi, kutoa kodi ya Mheshimiwa Sarkozy kuvunja ishara na kudumisha au hata kuhamasisha taka. Hata kama ingekuwa kugawanya sehemu ya mapato ya kodi kutokana na kupanda kwa bei, itakuwa bora, kinyume chake, kuhimiza akiba ya nishati au maendeleo ya ufumbuzi mbadala.

Kwa mfano, wavuvi wasaidizi au wakulima wawekezaji katika vifaa vya kisasa, vya chini vya mafuta na njaa. Kusaidia usafiri wa umma, usafiri wa piggyback, pampu za joto au biofuels, nk. Na kwa hali yoyote basi basi watumiaji wa "sinkholes ya mafuta" kama malori nzito au 4 × 4 wanajiangamiza wenyewe.

Véronique Maurus

• SURA YA KATIKA KAZI YA 23.10.04 WORLD


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *