Matokeo kuu ya injini ya pantone


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Je, mchakato hufanya kazi na nini matokeo kuu?

Kanuni ya uendeshaji

Kanuni ya operesheni ni rahisi: kawaida hupoteza joto la gesi za kutolea nje "gerezani" gesi za ulaji ili kuvunja molekuli ya hydrocarbon kuwa molekuli ndogo. Hii inaongoza kwa mwako mwingi katika injini na kwa hiyo ni uchafuzi wa muhimu sana. Hakika; rahisi mafuta ni bora mwako, hivyo ni bora kusafisha. Hadi zaidi ya 90% kwenye chembe ambazo hazipatikani kwa mfano.

Hapa ni muhtasari wa mradi wangu wa kuhitimu:

Mchakato wa P.Pantone ni mchakato wa kurekebisha mvuke na maji kabla ya sindano ndani ya chumba cha mwako. Utaratibu huu unapatikana kwa mchanganyiko, joto la gesi ya kutolea nje, iliyopoteza kabisa katika injini ya kawaida, kutibu gesi ya gesi inayozunguka katika nafasi ya annular.
Faida kuu ya mchakato huu ni uchafuzi wa nguvu, kwa kweli mmenyuko huvunja molekuli za hidrocarbon kuwa molekuli ndogo ili kupata gesi zaidi tete ambayo mwako ni rahisi na hivyo ni safi. Lengo la mradi huu ni kufanya tabia ya kwanza ya mchakato kwa kubuni benchi ya mtihani ambayo itapunguza utendaji wa mfumo. Sehemu ya kinadharia inafafanua misingi ya ufafanuzi wa uzushi wa uongofu unaotokana na reactor kwa njia ya uchunguzi wa majaribio au kwa njia kabisa ya kinadharia.
Kwa kuzingatia matokeo ya kuahidi katika usafi safi na upanaji wake rahisi kwa mfumo wowote wa kuungua kwa hidrojeni, tunatarajia kwamba utafiti zaidi utaendelea kuelewa mchakato wa kuboresha kwa viwanda. Ingeweza kuchangia sana uharibifu wa mafuta ya mafuta, kwa kuwa ingeweza kuondoa hasara yao kuu: mwako unaojisi.

Matokeo katika kuongezeka kwa pantone ya 100%

Matokeo kuu ni udhibiti wa uchafuzi wa gesi za kutolea nje. Innovation kuu ya mfumo ni tendo la "kabla" ya mwako, wakati uchaguzi wa sasa wa wajenzi huwekwa tu wakati na baada ya mwako. "Wakati wa", hii ni kusema kwa kudhibiti zaidi na zaidi kusukumwa (kwa umeme wa nguvu) sindano ya mafuta, sura ya vyumba vya mwako ... "Baada ya", yaani kwa kusafishwa kwa gesi kutolea nje kwa waongofu wa kichocheo na vifaa vingine vya "kusafisha" gesi zilizojisi, vifaa hivi kwa ujumla huhitaji vifaa na michakato ngumu. Kwa hiyo, badala ya kusafisha injini ya chini ya ardhi ingekuwa si vigumu kufanya kitendo hivyo ili kuunda uchafuzi huu ? Mchakato niliyojifunza ni suluhisho kama hilo lililofanya mto na hivyo kuzuia, angalau kwa sehemu, kuundwa kwa uchafuzi huu.

Kunyongwa na maji: injini ya Gillier-Pantone au GP



Kuna tofauti kati ya mkusanyiko wa pantone ya 100%: ni mkusanyiko wa Gillier Pantone ambao unajumuisha kupitisha kwamba maji katika reactor na kuchanganya mtiririko kutoka kwa reactor na hewa ya uingizaji wa injini. Kwa hiyo ni doping na maji. Utaratibu huu ulijaribiwa kwa mara 1ere katika 2001 na mkulima kutoka katikati mwa Ufaransa: Mr Gillier, kwa hiyo jina la injini "Gillier-Pantone" au GP. Mkutano huu unafaa sana kwenye injini za dizeli zinazoonyesha kupunguza utaratibu wa matumizi ya angalau 20% katika matumizi ya sasa. Mafuta nyeusi pia yamepungua kwa kiasi kikubwa (40% ya kipimo cha ZX-TD ya rafiki) na injini "slam" chini, ambayo ni tabia ya mwako mwingi.
Wakulima wengine waliweka kanuni hii kwenye trekta zao na kulikuwa na kupunguza matumizi hadi 60%. Wastani kati ya 30 na 40% ni kawaida kukubaliwa. Matokeo haya lazima hata kuchukuliwa kwa makini: kwa ujuzi wangu, hakuna kifungu juu ya benchi ya mtihani wa nguvu, inaweza kuthibitisha kisayansi kupunguza hii katika matumizi.

Hata hivyo, matrekta, na mashine za viwanda, zimebadiliwa zaidi na zaidi, na hakuna kisasa zaidi kuliko mkulima au kiongozi wa biashara ...

Hapa ni uzoefu wa injini ya doped na maji na Mairie.

Hitimisho

Je, haiwezi kuwa na taasisi za serikali kuchukua riba kubwa katika teknolojia hii ili kuhifadhi mazingira na rasilimali?

vyombo vya habari wetu na kisiasa kigongo us catastrophismes, uchafuzi wa juu na chafu ... na juu ya vilele uchafuzi wa mazingira, sera inapendekeza ufumbuzi "patches" (1 gari ya bure siku mwaka, kufanya mchanganyiko wa trafiki, kodi katika vituo vya mijini ...) bila hata kushambulia au karibu ya chanzo halisi ya tatizo: kuchafua nishati ya mafuta.

Hata hivyo, kama inavyoonekana hapo juu, mchakato wa doping maji, uliotengenezwa kwa viwanda, bila shaka, unapunguza sana uchafuzi wa ndani wa vituo vya miji.

Zaidi kwa ujumla tunazungumzia mengi juu ya athari ya chafu, vitabu vinavyohusika na somo hazihesabiki ... Lakini ni kiasi gani kilichowekeza ili kujaribu kutatua tatizo kweli? Ni wangapi wanapendekeza na kuomba ufumbuzi halisi kupunguza matumizi ya nguvu za mafuta, vyanzo vya tatizo la athari ya chafu? Kwa mfano, jitihada kubwa za wazalishaji kufanya injini zaidi za uangalizi zinafutwa na vifaa vya molekuli na gari zaidi ya nguvu zaidi! Hii haina kutaja "ongezeko la haraka sana" katika meli za gari la kimataifa ... Hata hivyo, kuongezeka kwa doping maji inaweza labda lengo la kupunguza matumizi ya mafuta ya mafuta, au angalau kutumia mafuta zaidi rationally.

Hatimaye, tunaamini kuwa inertia ya jamii yetu, Nguzo za kifedha zinategemea mafuta ingawa kulipwa na Nchi za dunia nzima, ni kubwa! Tuliona katika 2004: matumizi ya mafuta upungufu wa 1% husababisha hasara kavu ya Kifaransa Hali 1 bilioni euro ... kuzuia éconologiques ubunifu unaweza kuwa tu ... tu.


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *