Biofuel inashughulikia mafuta safi

Shiriki makala hii na marafiki zako:

Sekta ya mafuta ya mboga mboga: shida. na Yves LUBRANIÉCKI

Maneno muhimu: athari za kijani, umaskini uliokithiri, kupungua kwa rasilimali za mafuta, mafuta ya mboga safi kutumika kwa madhumuni ya nishati, kilimo

kuanzishwa

Hivi sasa, ubinadamu unakabiliwa na hatari tatu kubwa zaidi ambazo zimekutana tangu kuzaliwa:

1 - ongezeko la athari ya kijani ambayo inaweka viumbe hai hatari kwa sababu ya kasi ya mabadiliko ya hali ya hewa,

2 - mwisho wa mafuta, wakati uchumi wa dunia nzima umejengwa kwenye mafuta,

3 - usawa wa kutofautiana unaozidi kati ya nchi tajiri na maskini ambazo, zaidi ya mambo yasiyokubalika ya binadamu, huzalisha mvutano wa kijiografia unaokua ulimwenguni pote.

Hatua muhimu ya shida hizi ni upatikanaji wa nishati. Hata hivyo, chanzo kimoja cha nishati leo hutoa majibu mazuri kwa maswali haya: "mafuta ya mboga safi" (HVP), tunazungumzia pia "mafuta ya mboga ya mazao" (HVB).

Hakika, kwa kutumia mafuta ya mboga isiyofanywa badala ya sehemu, uwezekano mkubwa zaidi wa mafuta ya mafuta inaruhusu maboresho makubwa kwa njia ya utulivu wa athari ya chafu, kupitia utekelezaji wa uchumi unaohifadhi hifadhi zisizo nafuu za mafuta na kupitia maendeleo ya shughuli za kiuchumi bora katika nchi masikini.
Kuna hata hivyo hali ya tatu muhimu kwa kuuliza mapema, vinginevyo dawa inaweza kuzorota kwa kasi kwa mazingira.

maendeleo

Pamoja na maendeleo ya ufahamu fulani wa miaka arobaini iliyopita, tishio la mazingira halikuacha kuwa sahihi zaidi na kuongezeka kwa aina tatu:

1ère tishio: athari za chafu

Leo, na kwa miaka michache tu, idadi ya watu imeanza kutambua hatari ambayo ni maalum katika hali yake ya kimataifa. Inaenea kwenye sayari nzima na huhatishia kila aina kwa kutofautiana mazingira yao kupitia muundo, tayari uliofanywa, hali ya hewa ya kimataifa na ya haraka sana duniani. Hii ni ongezeko la athari ya chafu.
sababu yake ni unyenyekevu wa Biblia, kimsingi tangu mapinduzi ya viwanda ya 1850, mtu anakataa sana katika anga kama dioksidi kaboni (CO2) carbon kuwa mimea na kuanzisha kwa miaka milioni 300 kufanya kile kinachoitwa "mafuta": makaa ya mawe, gesi ya asili na mafuta. CO2 ni moja ya gesi kubwa zaidi ya chafu na hakuna mafuta "safi" ya mafuta. Ikiwa tunaweka dioksidi ya mafuta kwenye mlango, tuna kiasi sawa cha kaboni ya mafuta katika exit, chochote tunachofanya.
takwimu, tu ili kuonyesha: tani bilioni 6 ya uzalishaji wa CO2 manmade katika 1950, bilioni 22 1989 katika, 24 2000 bilioni (Chanzo: Idara ya Marekani ya Nishati [1]).
Pamoja na mambo mengine, 8% na viwango vya ukuaji wa kila mwaka wa China na India pamoja na yale ya Marekani, Ulaya ya Mashariki, Brazil, Uturuki, nk, uzushi ni si karibu kuachwa kujua takribani matokeo uhakika ukuaji wa uchumi katika ongezeko la pointi moja ya mahitaji ya nishati na hivyo inatoa CO2.

2th tishio: ukosefu wa mafuta.

Wataalamu wanaanza kutoa hofu kali sana wakati mafuta yatakapoanza kukimbia. Kwa hiyo, tunachukua hatua ya kwanza muhimu: moja ambako, kwa uhakika, kiasi cha mahitaji kinazidi kiasi cha uvumbuzi wa hifadhi mpya [2].
Kozi inayofuata, inayojulikana kama "mafuta ya kilele", ni wakati mahitaji ya mafuta yatakapozidi ugavi. Tarehe hii ya kutisha inaendelea kuhamia kwa mujibu wa utaalamu, lakini zaidi na kwa wazi zaidi, inaonekana inakaribia kutishia uchumi wa dunia [3]. Kwa hali yoyote, miaka hiyo ya 5 bado au miaka 100 ya mafuta haibadili ukweli kwamba hadi sasa hatujui jinsi ya kujibu swali hili: "Tutachukua nafasi ya mafuta kwa nini? ".

Ukatili wa 3th: Umaskini uliokithiri

Wakati huo huo, tofauti kati ya nchi tajiri na maskini huongezeka kwa kiasi kikubwa kati ya Kaskazini na Asia au kati ya Kaskazini na Kusini mwa Amerika, lakini bado haiwezi kushikamana kati ya Kaskazini na Afrika. It "bado" si mabaya mno, itaendelea kuwa mbaya zaidi, hasa katika nchi ya Afrika Magharibi, Afrika ya Kati na Afrika Mashariki wamekwama katika hali ya afya, utawala na kutokuwa sera na tumaini la chini la maendeleo katika kipindi cha muda mfupi au cha kati. Pamoja na VVU milioni 25,4 (chanzo cha UNAIDS). Aidha, shirika la shirika la "Roll Back Malaria" linasema kuwa "wanauchumi wanalaumiwa (tu) malaria kwa upungufu wa mwaka wa ukuaji wa hadi 1,3% katika baadhi ya nchi za Afrika" [4]. Fikiria ukuaji wa Ufaransa kukatwa na asilimia moja kwa ugonjwa mmoja!

Hakuna malipo mabaya ya matusi katika tamko hili tatu ambalo kwa bahati mbaya halishirikiana na wataalam wanaostahili jina. Hatuna kusubiri maamuzi ya kisiasa ya kurejesha utulivu fulani kwa wakati ujao wa watoto wetu na wao.
Bila shaka, kutokana na vipengele vya kiuchumi vinavyohusika, wengi hutoa suluhisho inayofaa zaidi, sio hali, bali maslahi yao. Kwa hiyo wao hupuuza kabisa hatari ambazo tabia yao isiyojibika hufanya "kwa kweli" kwa wanadamu.

Hata hivyo, suluhisho lipo ...

Suluhisho la uwezekano wa kutoa jibu nzuri kwa vitisho vitatu vilivyotajwa hapo juu: sekta ya mafuta ya mboga safi.

Lina katika kutumia haijabadilishwa mafuta ya mboga, tu decanted, degummed na kuchujwa 3 microns, badala ya mafuta mafuta au mafuta gesi katika dizeli matumizi au matumizi ya mafuta na mafuta ya burner kwa joto.
Katika maombi yote haya (hii haina maana ya sekta ya petroli), mafuta ya mboga ni mbadala kamili ya mafuta.

Tu, leo, haiwezekani kwa njia kubwa, ingekuwa muhimu kufanya marekebisho ya kiufundi rahisi kwa vifaa vilivyotumiwa. Kwa mfano, katika baadhi ya magari ya wakubwa kidogo na Bosch sindano pampu na ya moja kwa moja sindano, 100% inaweza kutumika mafuta ya alizeti au mafuta ya rapa bila mageuzi (labda tu kufunga ndogo mafuta joto mfumo kwa majira ya baridi).
Magari zaidi ya kawaida ya dizeli yanaweza kutumia hadi 50% ya mafuta au mafuta ya kunywa bila mabadiliko makubwa. Injini za kisasa zaidi zinahitaji marekebisho muhimu zaidi. Wanapaswa kuundwa tangu mwanzo kufanya kazi na mafuta ya mboga. Hii si zaidi wala si ngumu zaidi kuliko yale yaliyofanyika leo kwa kufanya kazi na mafuta.

Hasa tangu kazi ya Daktari Ludwig Elsbett, mhandisi wa Ujerumani ambaye katika miaka 80, alikuwa zuliwa na maendeleo kikamilifu flex injini ya dizeli mafuta na mafuta yote yaliyopo, safi au mchanganyiko katika uwiano wowote ( Mafuta ya mboga yanayotumiwa ya 2000 yameandikwa kuzunguka sayari).

Ni kimsingi kwa sababu za kisiasa kwamba injini hii, ambaye utendaji wake ulikuwa umefanana na dizeli za kisasa za shinikizo za reli za hivi karibuni, hazijafanyika viwanda. Leo, ni muhimu kwa ubinadamu kuona wafanyikazi kuchukua maoni haya kwa hatimaye kuzalisha kwa kiwango kikubwa.

Ujerumani, mitambo ya magari hubadilisha magari kwa mahitaji ya kuruhusu kutumia mafuta ya mboga mboga kama mafuta. Hii inaruhusiwa nchini Ujerumani lakini haijawahi Ufaransa. Hata hivyo, tangu 8 Mei 2003, maagizo ya Ulaya (Nambari: 2003 / 30 / EC) inaruhusu Nchi za Mataifa kutoa idhini hii [5]. Lakini, hadi sasa, bado haijafanyika nchini Ufaransa. Ni tofauti gani inayoweza kuthibitisha mtazamo huu wa Kifaransa?

Kwa nini kulinda matumizi ya mafuta ya mboga badala ya mafuta?

Kwanza, ni lazima kukumbuka na kukumbuka kwamba muhimu sana kuhifadhi nishati na smartest ni akiba ya nishati, hakuna kitu lazima kufanyika katika eneo hili bila kwanza kuongeza matumizi nishati.

Lakini, hivi karibuni hupata kikomo wakati mtu anayesoma takwimu za viwango vya ukuaji wa nchi za Asia au nidhamu za Amerika Kaskazini. Ingawa akiba ni ufanisi sana kila mahali, haitabadili tatizo kubwa; wao "watashinda" miaka michache, kama sio miongo, lakini watakuwa na athari ndogo ya athari ya joto na haitaathiri umaskini uliokithiri wa nchi fulani.

Pia, chini ya kufuata hali tatu ambazo hazijaonyeshwa hapa chini, tunaweza kupendekeza sana matumizi makubwa ya mafuta ya mboga isiyosababishwa kwa sababu hutoa majibu rahisi na yenye ufanisi kwa vitisho vitatu vilivyotajwa hapo juu.

1 - Kuhusu athari ya chafuukweli wa kutumia mafuta ya mboga isiyofanywa hufanya iwezekanavyo kuhakikisha usawa kati ya kaboni iliyowekwa na mimea wakati wa kukomaa kwake na uzalishaji wa kaboni kwenye anga kuhusiana na mwako. Tunahamia mzunguko wa kila mwaka wa kaboni na, kwa jumla, hakuna ongezeko la kiasi cha kaboni dioksidi katika anga.

2 - Kuhusu ukosefu wa mafuta, ukweli wa kuwa na matumizi ya sekta ya mboga haijafanywa iwezekanavyo kutafakari matumizi ya mafuta hayo kwa ajili ya kufa wote, tangu mwanzo wa utamaduni hadi uharibifu wa mafuta katika tank ya gari au burner. Hakuna haja ya mafuta kutoka mwisho mmoja wa mnyororo hadi nyingine.

Leo, sivyo, tunapopata habari kuhusu "biodiesel", tunazungumzia kuhusu ester methyl ya mafuta ya mboga. Lakini hii, kwanza, inalimiwa na matumizi ya mafuta katika mitambo ya utamaduni, ukusanyaji na usafiri kisha usambazaji. Kisha, ni kitu cha kulazimishwa na mbolea nyingi sana katika uchochezi wa nishati na kujitoa wenyewe na matumizi ya oksidi ya nitrous ambayo ni gesi yenye nguvu yenye athari ya chafu. Hatimaye, hupatikana kwa kupokanzwa (nguvu nyingi zinazohitajika) mafuta chini ya shinikizo (nishati nyingi inahitajika) mbele ya pombe (nishati nyingi zinahitajika kuzalisha). Kwa hivyo, ikiwa tunafanya jumla ya matumizi ya sekta hii "imebadilishwa mafuta", tunaona kuwa ni tamaa sana.

Ingekuwa rahisi sana kurekebisha awali, kwa utengenezaji wao, injini au burners ili waweze kula moja kwa moja na tofauti ya mafuta safi au mafuta au mchanganyiko wa wawili. Tunaelewa kuwa hii haiwezi kusababisha tatizo lolote la kiufundi (isipokuwa kuendelea kwa kutaka kuitatua), lakini tu tatizo la kisiasa.

Ndio au hapana, tutakubali kuacha wajukuu wetu sayari bila mafuta na hali mbaya ya hali ya hewa au tutatumia teknolojia hii rahisi ya upatikanaji na ajira?

3 - Kwa kupambana na umasikini uliokithiriKilimo cha mafuta kinachowezekana kinawezekana karibu na hali zote za hewa, yaani, wakati wote. Hii ni tofauti kubwa na mafuta, ambayo haifai kuwa sawasawa kusambazwa duniani kote. Ni pumbafu hii katika usambazaji wa mafuta ya mafuta ambayo ni asili ya matatizo yote ya kijiografia ambayo ubinadamu umekuwa unakabiliwa tangu mafuta ilikuwa mfalme. Milioni mingi ya wanaume na wanawake katika dunia hii wana maisha yao, uhuru wao au heshima yao iliyotolewa kwa jina la upatikanaji wa tajiri zaidi kwa mafuta ya mafuta ya Mungu?

Na kama kuna njia nyingine? Njia ya kufanya nchi nyingi, ikiwa ni pamoja na baadhi ya masikini sana, masikini zaidi, wazalishaji wa utajiri wa nishati. Njia ambayo inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa dhana ya utegemezi wa nishati tangu nchi nyingi, kuanzia nasi, ingekuwa wazalishaji, hata wafanyabiashara nishati, zaidi "mshtuko" wa kuogopa.

Wazo hapa ni kuongeza uzalishaji wetu wa Ulaya kwa kuendeleza iwezekanavyo kilimo cha mimea ya oleaginous, ambayo baadhi yake inazalisha sana, kwenye ardhi ambayo haitumiwi leo. Mazao haya yanaweza kutoa kazi na mapato kwa watu ambao wanakabiliwa na umaskini uliokithiri bila kudhoofisha kiwango cha maisha na ajira ya nchi tajiri.

Kwa mara moja, hakutakuwa na kupingana, lakini kuzingatia maslahi kati ya Kaskazini na Kusini.

Nyuso zinazohitajika

Katika mawazo yetu, lita moja ya mafuta inakabiliwa na gramu za 920.

mbegu za uzalishaji zaidi duniani ni kiganja Guinea (Elaeis guineensis). Kwa mwaka, hutoa angalau 3 500 lita ya mawese kwa hekta na manufaa mengine, seti ya tani kadhaa ya CO2 kwa mwaka kwa kila hekta katika kipindi cha miaka 25. Ni wazi kukua katika nchi za moto na inahitaji maji kuzalisha vizuri. Kama kutumika kama rejea kidogo ya kinadharia, ya kurekebisha mawazo: kuchukua nafasi ya robo ya tani bilioni 3,5 ya mafuta mtu kwa sasa hutumia kila mwaka, 3 mamilioni ya Km2 yangepaswa kulimiwa, kuhusu mara 5,5 uso wa Ufaransa.

Katika Ulaya, rapa au mavuno alizeti kuhusu 8 900 kwa lita kwa mwaka kwa kila hekta na kuwasili kwa wetu washirika kumi na mbili mpya wa Ulaya kwa kiasi kikubwa kubadili hali katika eneo hili kama vile wengine walivyo maeneo makubwa ya kilimo na wao watakuwa na kupitia upya mazoea yao kwa mujibu wa Sera ya Kilimo ya Pamoja inayoja. Mabadiliko haya, pamoja na sera ya nishati inayoonyesha mafuta safi mboga, kuruhusu kilimo ya mamia ya maelfu ya hekta za punje za mafuta.

Katika nchi maskini, tayari kama nyuso - hata fedha kwa hekta milioni - aidha lilipumzishwa kwa kukosa masoko kwa utamaduni fulani au kuharibiwa na uharibifu wa misitu au kuungua na wamepotea na kutelekezwa kwa sababu ya upotevu wa humus muhimu kwa ajili ya culturing.

nchi hizi zote zinaweza kutumika kwa kilimo cha punje za mafuta fulani pamoja uzalishaji jatropha ambayo sasa itakuwa faida zaidi kwa (re) kujenga humus na thamani na hizi nchi kutelekezwa au katika mchakato wa kuwa (jina la kisayansi jatropha curcas L. ni jatropha - 650 800 kwa lita kwa hekta [6]).

Hapa kama kuna, mafuta zinazozalishwa kutakuwa biashara, ama ndani ya nchi, kijiji au mji inazalisha nishati yake mwenyewe (katika hisia zote mbili), ama kitaifa au kimataifa, wakulima iliyoandaliwa katika ushirika wa usambazaji mkubwa wa soko la mafuta ya nishati ambayo inafanya kazi ama magari au mimea ya nguvu ya mafuta hapa na pale. Hebu tusisahau kwamba kufa hii inaweza kukimbia mafuta kutoka mwisho hadi mwingine, kwa matokeo: kutolewa kidogo kwa gesi za chafu wakati wa operesheni.

Hali za 3 hazijali

Mawazo haya yanaonekana kuvutia kutoka mwanzo, lakini ni katika hali tatu tu za kuongezeka na za lazima. Moja ya masharti haya hayakufikia na kubadilisha haipatikani.

Hali 1: hali ya kiufundi, kifedha na kisiasa :

Kwa mtazamo wa kwanza, folda hii inaonekana kama mbeba ya maslahi kinyume na wale wa mafuta, lakini kwa kweli ni si kwa sababu mbili: kwanza ni kwamba mapema au baadaye watakuwa kulazimishwa mabadiliko heartbreaking na kufa mafuta ya mboga safi ni njia, kutoka mbali, tofauti na tofauti mbaya zaidi kwao kupitisha kikwazo. Mafuta ya mboga ni bidhaa ambayo inaonekana kama mafuta. Ya pili ni kwamba biashara ya kuuza mafuta ni karibu na taaluma ambayo haipo bado kwa kiwango cha kimataifa: kuuza mafuta ya mboga ya nishati. (Kwa sababu sekta haipo, hatuwezi kuzungumza juu ya bei leo: hakuna mahitaji, kwa hiyo hakuna ugavi, kwa hiyo hakuna Mafuta yaliyoinunuliwa leo sio nguvu tu, hivyo huwasilisha maelezo - hivyo gharama za uzalishaji na masoko - ambazo sio za mafuta ya baadaye ya nishati).

Vyanzo vya maji na vifaa na ujuzi na kuziweka katika mzunguko ni njia bora ya ushirikiano wao badala ya upinzani wao. Tunaweza pia kutoa maoni sawa kwa mafuta ya mafuta.

Ikiwa tunataka mfumo wa kufanya kazi, tunahitaji kufuatilia kwa ubora sawa na tunajua kwa ajili ya mafuta au kwa chakula au mafuta ya viwanda. Wataalam hawa pekee ni uwezo wa kufanya suala hilo kwa mafanikio kwa wakati unaofaa.

Kuna labda badala ya kuwauliza kufikiri, na injini, bidhaa mchanganyiko wa mafuta ya tofauti haijabadilishwa na uwezo wa nishati na fluidity iliyofuata itakuwa sawa duniani kote.

kidogo kama na mafuta leo, sisi inaweza kuongeza bidhaa kwa ajili ya aina tofauti ya matumizi: - magari barabarani na boti ndogo au meli, b - ina maana treni na boti na meli, ndege dizeli piston injini, c - meli kubwa na mimea ya dizeli, mimea ya nguvu na, hatimaye, ndege ya ndege. Hii inaweza kuwa ya baadaye ya mafuta ...

Ili mfumo huu uanzishwe, inahitaji pia ushirikiano wa wanasiasa kwa sababu wana uhalali wa kulazimisha ufumbuzi wa kimataifa. Ni juu yao kurekebisha kodi ya ndani ambayo itaamua bei ya watumiaji.
Mfumo huu hatimaye unahitaji ushirikiano wa wafadhili kwa sababu wana uwezo wa kutoa uwekezaji muhimu.

Masharti ya pili na ya tatu yafuatayo lazima iwe chini ya wajibu wa lazima wa kisheria kwa uhalali wa mkataba wa kila usambazaji na lazima urekebishwe katika maelezo yaliyoandikwa ambayo yanapaswa kuongozana na utoaji.

Ikiwa maelezo haya hayakuheshimiwa kwa usahihi, utoaji wa lazima usifanyike. Kama huna kufuata kisheria utaratibu huo wa kisheria, hawana kutekeleza mawazo katika daftari hili (Wazo hili hasa ni kulingana na roho ya Maelekezo 2003 / 30 / EC yaliyotajwa. Angalia, kwa mfano: Kifungu cha 4 hatua ya 2 Point d).

Hali 2: hali ya kilimo.

Ikiwa hali hii haijatimizwa, sio mabadiliko tu ambayo haiwezekani, lakini haitoshi hata kwa sababu dawa itakuwa mbaya zaidi kuliko ugonjwa huo. Ni jambo lile lile tunapojitahidi ukataji miti ya kupanda mafuta. Ni bora kuendelea na mafuta ya mafuta, uharibifu pia hautaepukika, lakini polepole kidogo ...

Kwa sababu hapo juu kuwa matumizi ya kemikali za kilimo ni kiasi kikubwa cha jenereta gesi chafu, ni muhimu kabisa kuwa mbinu za kilimo hutumiwa katika uzalishaji wa mbegu za mafuta wito wa kufanya dhana ya kilimo endelevu (yaani, huhifadhi rasilimali na huepuka kemikali). Au, angalau, kilimo kilichoelezea (tunatumia kemikali, lakini tu wakati wa lazima na tu kiasi kinachohitajika), vinginevyo dawa itakuwa mbaya zaidi kuliko ugonjwa huo.



Mmoja anaweza pia kutaja kilimo "cha kuunganishwa" ambacho ni dhana ambapo njia ya unyonyaji ni ya kimataifa. Inachukua kuzingatia ushirikiano kati ya aina mbalimbali za kilimo zilizo karibu karibu na kila mmoja ili kupunguza matumizi ya kemikali na kuongeza athari ya manufaa ya utangamano wa michakato ya asili kati yao [7].
Rasilimali inaonekana kuahidi sana na kwa sasa inajifunza katika vyuo vikuu kadhaa vya Marekani, ni microalgae oleaginous (diatom). Wangekuwa na kiasi kikubwa cha mafuta, wana uwezo wa kuvuna kwa kasi ya haraka sana na ingehitaji uso kidogo kwa mavuno mengi [8].

Katika tukio lolote, mambo kutoa ulinzi upeo katika ngazi ya juu ya kimataifa ya kisiasa ni: maji, hewa, udongo, viumbe hai na mandhari kwa sababu wao ni commons asili muhimu sana kwa binadamu.

Hali 3: hali ya kibiashara.

Mapendekezo haya yangepoteza nusu ya lengo lao ikiwa hakuwa na kusababisha uboreshaji mkubwa katika shida ya watu masikini duniani.
Mwanadamu anayestahiki jina lazima asibali tena kuishi kwa urahisi kwenye sayari moja kama mabilioni ya wanaume na wanawake ambao hawana hata maisha ya chini na ambao hufa kila mwaka na mamilioni ya umaskini uliokithiri. Hili ni jambo lisilo la kushangaza kwa kuwa sasa kuna wazo la sasa linalohakikishia mambo muhimu ya kiwango cha maisha ya tajiri na upatikanaji wa "maisha halisi" kwa masikini zaidi kujua kwamba " maisha ya kweli "si lazima mabadiliko ya rock'n roll na soda brownish ...
Ili kufanikisha hili, ni muhimu kwamba ukusanyaji na biashara ya punje za mafuta na mafuta ni kupangwa kulingana na sheria za biashara ya haki, vinginevyo alisema lengo la maendeleo ya nchi maskini si kupatikana na tofauti itakuwa kuliko kupanua.

Kuhimiza nchi masikini kuwa wazalishaji na wauzaji wa mali (kwa niaba yao) labda ni akili zaidi na manufaa kuliko kuwapa tu ruzuku kubwa tu.
Ili kuelekeza sayari kwa ukamilifu kuelekea suluhisho hili, tunapaswa kuzindua harakati ya maoni leo ambayo inazalisha shinikizo la kutosha kwa wanasiasa kuelewa kwamba hatuwezi kusubiri.

Tunabadilisha zama.
Sisi ni kuondoka wakati ambapo technocrats walikuwa wakitafuta njia za kupata "mafuta ya mboga" sekta chini ya fukwe caudine ya King Oil.
Sisi hivi karibuni tutaingia zama mpya ambapo chanzo cha uongozi cha dunia katika usafiri na inapokanzwa itakuwa mafuta safi ya mboga na ambako mafuta itafanikisha kulingana na mahitaji yake.
Tunapaswa kuangalia hii kama nafasi ya pili ambayo asili inatupa. Ni juu yetu kutokufanya makosa sawasawa na ufanisi wa mafuta na sisi kuboresha rasilimali na faida ya kifedha ili kupata usiri wa wazao wetu. Ni wajibu wetu. Mafuta safi ya mboga si mfalme wala mungu. Ni chombo bora kwa ajili ya maendeleo endelevu, ndiyo yote.

marejeo

[1] http://cdiac.esd.ornl.gov/index.html kisha "Maswali".
[2] http://www.oilcrisis.com/
[3] http://www.oleocene.org/
[4] http://www.rbm.who.int/
[5] http://europa.eu.int/
Angalia: alineas # 9, # 12, # 22, # 27 na sanaa. Kipengee cha 2 hatua ya 2 j na sanaa. Nambari ya 3 ya 2 inaonyesha.
[6] http://www.jatrophaworld.org/
[7] Ripoti ya Umoja wa Ulaya juu ya Biodiversity ya Kilimo
[8] Katika suala hili, angalia cette ukurasa

Jifunze zaidi: bora .pdf ya mwandishi sawa.


Faida ya mafuta safi ya mboga kama mafuta
Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *