Saluni Auto de Geneva: Wengi NanoFlowCell, gari la umeme ambalo hupunguza electrolyte!


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Innovation ya kuvutia katika uwanja wa propulsion ya umeme: kiini cha mafuta kinachotumiwa na maji ya "electrolyte" ya "drainable" ...

Inabakia kuonekana: bei halisi ya suluhisho la electrolyte, usawa wa jumla ... na kwa hali yoyote itachukua miaka kupata pampu za electrolyte!

Bado mbali sana (20 sababu) ya msongamano wa nishati ya mafuta ... lakini jambo hii inaweza kuwa katika mazoezi kugawanywa na kupewa mavuno 3.5 sababu "tank gurudumu" juu sana (80 90 kwa%) ya gari la umeme kuliko mafuta (20 hadi 25%) ...

Uwasilishaji na Pierre Langlois!

En savoir plus et débat technologique sur les forums: Kama Nano Redox Flowcell, 2014 innovation katika propulsion umeme?

Bonjour à tous

Nilipomwona teknolojia na utendaji wa gari la majaribio ya Wengi kutoka NanoFLOWCELL ( http://www.nanoflowcell.com/ ), ambayo iliwasilishwa leo kwenye Jumuiya ya Geneva Motor, macho yangu yaliongezeka kwa wakati wote na kushangazwa kwangu kukamilika! Na bado nimeona mifano ya magari ya umeme. Hapa kuna picha mbili zilizochukuliwa kwenye tovuti ya NanoFLOWCELL

Kama Nanoflowcell

Kama Nanoflowcell

Tena kufanya kufungwa, ni michezo limousine vifaa na 4 motors gurudumu (170 kW kilele nguvu kila moja) hadi 380 km / h, wakati kasi ya kutoka 0 100 kwa km / h katika sekunde 2,8 ambayo kuondoka Model S Tesla nyuma (Tesla Model S ni 0-100 km / h katika sekunde 4,2). Na, oh mshangao, sisi si kuziba katika recharge yake. tu ni refueled lita 400 ya electrolyte ( "chumvi" maji), baada ya kuondoa maji "alitumia" electrolyte na kemikali mmenyuko kutokea katika kile kinachoitwa redoksi Flowcell, mchanganyiko betri na kiini cha mafuta. Kwa kweli, electrolyte inaweza kutumika tena na kutumika tena. chombo bado ni chini bulky na nyepesi kuliko betri 85 kWh ya Tesla. Matokeo yake ni mbalimbali kati ya kamili ya 400 600 km km kulingana na tabia ya uendeshaji (kasi).

Kwa nini hujawahi kutumia Redox Flowcell mpaka sasa? Naam, kwa sababu ni nzito mno na sio ya kutosha. Sasa hii ni innovation kubwa ambayo huleta NanoFLOWCELL, imeboresha kwa kiasi kikubwa utendaji wa sasa wa kibiashara wa Redox Flowcell, hadi sasa inawezekana kuunganisha kwenye gari. Hapa ni nini kwenye tovuti



redox flowcell

nishati maalum ya kuhifadhi

Utaona kwamba kuna makundi mawili katika safu, vitengo maalum vya nishati ni wh / kg na si w / kg, na ni sawa kwa vitengo vinavyolingana katika sababu ya kulinganisha ya safu ya mwisho. Kwa hiyo waliboresha kiasi cha nishati iliyohifadhiwa katika kilo moja ya mtiririko wa kawaida wa redox kwa sababu ya 5 na sababu sawa ya 5 ikilinganishwa na betri nyingi za Li-ion zilizotumiwa sasa, ila kwa betri za Tesla au Factor. ingekuwa badala ya 2,5 kwa NanoFLOWCELL (betri ya Liason i Lion iitwayo na Tesla ina nishati maalum ya 240 wh / kg). NanoFLOWCELL imekamilika sana!

Sasa kwa motors gurudumu, kama utendaji imeonekana wao mapema (170 kW kwa injini), walifika vya utendaji wa ilikuwa imefikia Pierre Couture iliyopita miaka 20 katika Taasisi ya Hydro-Québec. nguvu ya injini yake, 100 km / h ni 100 110 kwa kw, lakini hebu kusahau kuwa alikuwa gurudumu 15 inches wakati Na magurudumu 20 inchi. Kwa bahati mbaya, sikupata habari yoyote kuhusu mtengenezaji. Isipokuwa NanoFLOWCELL imewajenga wenyewe, ambayo inaweza kuwa karibu kutolewa kutokana na utendaji bora wa injini hizi ikilinganishwa na yale inapatikana kwenye soko. Kwa hiyo watakuwa na mikopo ya teknolojia mbili za mapinduzi. Kumbuka kwamba wanaendesha motors yao ya gurudumu kwenye voltage ya 600, ambayo ni voltage ya juu kuliko injini yoyote ya umeme kwenye soko. Zaidi ya hayo, NanoFLOWCELL inajivunia upeo moment Nm injini 2900 kinadharia, kwa jumla ya 11 600 Nm! Haijawahi kutokea. Pierre Couture alikuwa na 4 800 Nm kwa injini za gurudumu za 4 X -UMX-inch. Lakini kusubiri utendaji halisi umeidhinishwa. Hebu tuendelee usumbufu mdogo.

Magurudumu ya gurudumu yana faida kubwa juu ya motor kuu ya umeme yenye tofauti, ambayo sikuwa na mazungumzo mengi. Huu ndio umbo la vector (Torque vectoring) ambayo inajumuisha kujitegemea kudhibiti injini za 4 kwa kompyuta. Hii inaruhusu, miongoni mwa mambo mengine, mifumo ya kipekee ya kupigana na utunzaji wa kipekee. Moja ya motors nne za gurudumu inaweza hata kugeuka katika mwelekeo kinyume wa wengine. Wote kupambana na kuingizwa na ABS braking sasa ni programu tu, ambayo inaweza kuwa updated na mtengenezaji kupitia mfumo wa mawasiliano ya ubao, bila ya kwenda kwenye karakana kwa kukumbusha. Karibu katika karne ya 21th.

Naam, sasa, nitabisha utulivu na kuona kama matumizi ya nanoFUELCELL ni muhimu, licha ya uhuru hadi 600km. Awali ya yote, electrolyte ni suluhisho la maji ambayo hupunguza majira ya baridi, isipokuwa tunaweza kuunganisha antifreeze ambayo haipasulii utendaji. Kisha kuna flygbolag za nano zinazoletwa ndani ya electrolyte na ingeweza kupona kwa kuchakata. Hivyo utunzaji mingi wa nanoparticle unaweza kusababisha hatari ya afya. Kisha unapaswa kukimbia mizinga miwili ya lita za 200 kila kila kilomita ya 600 na kurudi lita za 400 za vidonge vipya. Hiyo ni kiasi cha 8 zaidi ya lita za 50 za petroli ambazo zingekuwa na gari kama hiyo ikiwa ina injini ya joto. Ni mabwawa makubwa katika vituo vya gesi! Hatimaye, haijulikani ni kiasi gani umeme unahitajika kurejesha maji. Tutahitaji 10%, 30% au 60% zaidi ya umeme kwa kilomita mwishoni mwa siku ikilinganishwa na betri ya betri ya umeme? Hizi ni wasiwasi ambao tunapaswa kuwa na majibu mzuri kwa nanoFLOWCELL kuwa na wakati ujao.

Kukubali kuwa masuala haya yote yana majibu mazuri, napenda kuweka betri ya uhuru wa 80 wa kilomita kila siku, hivyo kujaza electrolytes tu kwa 15% ya kilomita takriban, badala ya 100% kama NanoFLOWCELL inabiri. Ni mantiki zaidi.

Mwisho, kumbuka kuwa NanoFLOWCELL inakusudia finalyser 4 prototypes mwaka huu na matumaini ya kuanza uzalishaji mdogo mfululizo 2016. Kwa hili, kufanya betri yao mzunguko Thibitisha kwa matumizi ya magari, kazi ambayo ni ya kuhusishwa na kampuni Bosch Engineering GmbH.

Nini mawazo na daring!

Bien cordialement

Pierre Langlois, Ph.D., fizikia


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *