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Upeo wa mipaka?

Ujumbe zisizo lupar laurent_caen » 17/09/06, 10:48

swali la vitendo: linajua nini kuhusu magari ya kisasa ambayo yana mengi ya mabadiliko ya mafuta kwenye magari ya zamani?
swali jingine: ni uzalishaji wa 1l kuondoa uchafu zaidi au chini kuliko uzalishaji wa dizeli ya 1l na kwa kiasi gani?
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Christophe
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Re: nafasi ya mabadiliko ya mafuta

Ujumbe zisizo lupar Christophe » 17/09/06, 10:52

laurent_caen aliandika:swali la vitendo: linajua nini kuhusu magari ya kisasa ambayo yana mengi ya mabadiliko ya mafuta kwenye magari ya zamani?


Jibu fupi:

Sio sana kuelekea magari (ingawa uboreshaji wa machining, asante namba moja, na vifaa hufanya marekebisho bora zaidi) lakini kwa mafuta ambayo ni muhimu kugeuka: wao ni bora zaidi (shukrani kwa vidonge vipya vya ...) kuliko wale wa miaka 20 iliyopita ...

Ninaenda kwa mtaalamu bora wa injini kuliko mimi (Bucheron kwa mfano) huduma ya kufanya jibu kamili zaidi ...
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Je, jukwaa hili lilikuwa la manufaa au linashauriwa? Msaidie pia hivyo anaweza kuendelea kufanya hivyo! Makala, uchambuzi na kupakua kwenye sehemu ya wahariri wa tovuti, kuchapisha yako! Pata (sehemu ya) akiba yako kutoka kwa mfumo wa benki, kununua crypto-sarafu!
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Ujumbe zisizo lupar laurent_caen » 17/09/06, 11:32

asante kwa jibu hili rahisi na wazi
ikiwa nielewa kwa usahihi, gari la zamani ambalo tungependa na mafuta ya "kisasa" inaweza kuwa kilomita zaidi kuliko mapendekezo ya wazalishaji wa gari wakati huo? isipokuwa kuna bp ya utangamano wa mafuta?
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Ujumbe zisizo lupar Christophe » 17/09/06, 12:22

laurent_caen aliandika:isipokuwa kuna bp ya utangamano wa mafuta?


Kwa nadharia ndiyo inawezekana, lakini kila kitu kinategemea kile unachokiita zamani ... Injini imeundwa kwa ajili ya mafuta ya viscosity fulani ...

Kwa mfano, injini zaidi ya 5 10 miaka lazima kuepuka mafuta (kutokana kwa ajili ya matumizi chini) index chini ya moto 0W20 au 0W30 style, melt ni ndogo mno ya kujenga kutosha kinga filamu. ..
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Ujumbe zisizo lupar Andre » 17/09/06, 17:50

Bonjour
Somo la utata.
mabadiliko ya mafuta katika 10 000 km ni aberrence ni masoko kwa ajili ya kuuza ya magari kama Elemer matengenezo ECT kulainisha .. hiyo ni kweli ikiwa unakusudia kufanya na 100 000km kuuza gari, I maisha na magari hayo ya zamani.
Mtu wa Certiane d emon mwenyeji alinunua gari mpya V8
kamwe changeaist l, mafuta na filter baada 40 000 km resells gari na maoni yao (hakuna tatizo) lakini ndiyo yule hununua yake, yeye itabidi kuweka mafuta yote bila kuchora haina kuwa alitaka, hatimaye anatumia muda wake ameweka na pia si kukimbia ..
Siyo maili ambayo huamua wakati wa kubadilisha mafuta
ni matumizi ambayo mtu hufanya ya gari.
mafuta Mbali na fluidity yake ingawa sasa tuna mbalimbali kamili ya viwango mbalimbali ni mtumishi hasa kwa sisima kuzaa na sehemu piston, ni mtumishi na baridi sehemu ya chini ya pistons (moja turbodiesel shimo dogo kwa Cigler ya mafuta chini ya piston, na juu ya yote ni mtumishi wa nettyer pete grooves,
(Ndiyo sababu mafuta hugeuka haraka juu ya dizeli na hata zaidi kwenye hatua ya mafuta)

gari ambayo inafanya tdes vingi vidogo wakati wa kuwasha up e husafiri katika majira ya baridi .Its mafuta inakuwa kuingiwa na maji na mafuta ambayo wakati wa kuwasha up kila aus hupenya kwa makundi, ili kuondokana na hii maji mayonaise na petroli inahitaji joto el ' mafuta unazidi 100c TAND kuwa kuna maji katika mafuta yeye alikuwa na Ela ugumu kisichozidi 100c
kwa hiyo hutengeneza njia za baridi.
Utawala hapa ni katika spring baadhi km ni kukimbia
Kwa kawaida ni muhimu kubadili mara moja kila mwaka mafuta katika injini hata kama ina mengi tu inayoweza (hatari ya kutu chini chini ya silinda hii na hasa hasa kwa mafuta ya syntetic mpya ni moja ya sababu haikubaliki katika injini za ndege).

tutasema ndiyo ndiyo filter nzuri.
Baada ya muda filter inakuwa clogged na sehemu katika filter kuna Aun sanifu spring wakati shinikizo kuongezeka cartridge ni lile na zima SALTE kusanyiko kupita moja kwa moja kwenye mfumo wa chujio ni bypassed (bora ya el'huile chafu kuwa hakuna mafuta) kwa ajili ya pistons (yaani ile) lakini kwa viwango visivyokubalika)
Jaribio rahisi la kufanya kwenye motor ya umri fulani uliowekwa vizuri, wakati mtu atakapokuwa akibadilisha mafuta imara imara haitumii kwa kawaida, wakati inapoanza kula
ni nini kinachoharibika kimepoteza sifa zake, ama kwamba tunaongeza au tunabadilika, ni chaguo ..
lakini fanya hesabu ya wingi wa mafuta muhimu kwenye km ya 100 000 au kwamba moja hubadilisha mara kwa mara, au kwamba mtu anaongeza,
wale ambao hubadilishana mara kwa mara kwa mafuta ya jumla ya matumizi chini ya wale wanaoongezwa. (kwa sababu unapoanza kuongeza, utaongeza mara nyingi)
La differrence entre un moteur en santé et un moteur usé c'est une mince couche de métal partie sur les cylindres..
Je démonte tous mes filtre a huile j'ouvre l'acordéon pour examiner les débrits metalliques ou carbone.
Personellement je change l'huile dans les bonne condition d'été au 5000km et moins en hiver mes vehicule on un 230 000 km et l,autre 340 000 je ne rajoute jamais d'huile entre les vidanges,
(pour ceux qui roule a l'huile de friture il est préferable de changer plus souvent son huile ,la dilutoin dut a cette huile ne s'élimine pas avec la chaleur et elle ne sort pas par le reniflard)

Beaucoup de moteur ont une mauvaise conception du reniflard ,cela prend un bon systéme de PCV valve pour assurer une bonne ventilation du carter pour maintenir une huile propre

Il est preferable de mettre une huile de bonne qualité intermediaire et la changer plus souvent, que se laisser endormire avec une super huile qui coute 4 fois plus cher et la changer au 10 000 km et plus comme le precise ces fabricant d'huile,
c'est vrai elle est encore lubrifiante, mais elle n'est plus assez nettoyant et le fitre a ses limites surtout que la tendence est de mettre des filtres pas bien plus gros que sur un moto dans un V8 !

André
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Ujumbe zisizo lupar denis » 17/09/06, 17:51

je confirme , une huile top derniere génération , sera trop fluide : la pompe a huile ne pourra pas mettre une presssion aussi importante , les jeux des moteur moderne s ne sont pas aussi importants. Deplus une pompe à huile agée , aurra encore plus de mal à monté en pression,pour les vieux moteur une 15/40 bas de game est conseillé
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nyeupe haingekuwepo bila nyeusi, lakini bado!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
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Ujumbe zisizo lupar nialabert » 18/09/06, 21:22

De plus les huiles modernes sont détergentes. Sur un ancien moteur, le nettoyage peut faire apparaître des fuites que la crasse colmatait.


Enfin c'est ce que l'on m'a dit.

Et un article sur les huiles, moto, mais c'est intéressant.
http://www.triumphall.com/huile1.htm
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Ujumbe zisizo lupar Christophe » 18/09/06, 21:27

Nialabert aliandika:Et un article sur les huiles, moto, mais c'est intéressant.
http://www.triumphall.com/huile1.htm


Moto et auto c'est pareil !
Meme huile diesel et essence c'est du pur marketing (sauf exception...).

C'était l'article que j'avais lu en 2004 et auquel je faisais référence il y a peu dans un autre post : ce ne sont pas les huiles de grandes marques qui donnent les meilleurs résultats. Je suis néanmoins encore surpris de la trés bonne qualité de l'huile Leclerc...
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Ujumbe zisizo lupar nialabert » 18/09/06, 21:34

Christophe aliandika hivi:
Nialabert aliandika:Et un article sur les huiles, moto, mais c'est intéressant.
http://www.triumphall.com/huile1.htm


Moto et auto c'est pareil !
Meme huile diesel et essence c'est du pur marketing (sauf exception...).

[...]


Je ne suis pas du tout d'accord, ces huiles sont très différentes et tout cas sur un point:............L'huile moto est beaucoup plus chère : Cheesy:
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Andre
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Ujumbe zisizo lupar Andre » 18/09/06, 23:00

Bonjour
Bien des amateurs de harley utilise la même huile que l'on mets dans les avions c'est de la w 20 50 aeroshell de la semi synthetique . Elle a comme particularité de bien resister a la chaleur (ce n'est pas rare que cela monte a 120c sur un avion , l'autre particularité c'est de l'huile sans cendre , nous avons opérer des avions qui en consommait 1 litres a l'heure pendant une assez longue periode
,au démontage le moteur n'etait pas gommé , même surprenant le piston comme un deux temps. Cela prend la caisse d'huile dans le coffre a bagage, a chaque atterrisage on verrifie l'essence et on fait le plein d'huile !!
Normalement la consomation c'est un litre au 5 heures
André
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