Gari la umeme na CO2, mzunguko wa maisha ya kulinganisha


Shiriki makala hii na marafiki zako:

Ni nini uzalishaji wa CO2 ulimwenguni (karatasi kamili ya usawa ikiwa ni pamoja na nishati ya kijivu) ya gari la umeme na linalinganisha na gari la joto?

Hebu jaribu kujibu swali hili kwa sababu ya kina ...

Njia hii ilifanywa awali katika mada hii: kulinganisha kwa kiikolojia kati ya Peugeot iOn na clio dizeli.

PSA Peugeot ion na CO2

Ripoti ya Eco juu ya CO2 ya gari: ni releases ya moja kwa moja na ya moja kwa moja

Ni muhimu kulinganisha: kutolewa kwa moja kwa moja na moja kwa moja CO2 katika kesi za 2.

Inafaa = viwanda, kuchakata ...
Moja kwa moja = CO2 ya mafuta na / au kizazi cha nguvu.

Katika eco-usawa wa kimataifa, Mitsubishi alisema kuwa I-Miev alikuwa akipiga betri zake 41gr / km.

Kwa kuwa iMiev na iOn ni binoculars (uongo lakini binocular anyway), tunaweza kuweka idadi sawa.

Kwa hiyo ni lazima kuongeza gramu za CO2 kwa kWh ya umeme: 90 gr / kWh kwa Ufaransa.

Kwa hiyo kuna njia za 2.

Njia ya 1ere: mbinu ya nishati, kWh na CO2.(kutoka kwa mada hii)

Ili kuendesha gari ndogo mjini, inachukua kuhusu 0,2 kWh / km (makadirio ya chini).

Katika Ufaransa, wastani wa 90 g / kWh hivyo gramu za 18 lazima ziongezwe kwa 41 g au 59 g / CO2. Nzuri sana! (asante nyuklia ...)

Kwa upande mwingine, Ujerumani ni janga tangu wastani ni 600 g / kWh (300 nchini Ubelgiji) au mwisho 161 g / CO2. Labda sawa na matumizi ya hdi 6,2 L / 100

Ulaya wastani wa 15: kilo 0,46 CO2 / kWh el. angalia takwimu za kina za Ulaya hapa ou kwa nchi nyingine hapa

Njia ya 2ieme: juu ya uhuru na utendaji wa gari

D'après orodha ya magari ya umeme ya 2011, iMiev / iOn ina uhuru wa km 150 kwa uwezo wa betri wa 16kWh

Tunachukua ufanisi wa mzigo wa 80%, kwa hiyo tunapaswa kutumia 16 / 0,8 = 20kWh kwa 150km.

Kwa hiyo tunatumia 0,13 kWh / km kutoka kwenye mtego kwenye gurudumu.

Hii ni takwimu ya chini kuliko njia ya 1ere (0,2 kWh kukamata mitambo kwenye gurudumu) labda kwa sababu:
- Braking ahueni na matumizi mengine ya usimamizi wa nishati ya umeme
- ufanisi wa malipo ni chini pia katika hali halisi

Kutoka 50 hadi 60 gr CO2 / km kwa gari ndogo ya umeme ... nchini Ufaransa ...

Hivyo mwisho, nchini Ufaransa, tunapata 41 + 0.13 * 90 = 53 gr / km nchini Ufaransa! Ni karibu na thamani ya 59 gr / km iliyopatikana hapo juu.

Ni jambo la kuvutia kuona kwamba chama "harakati CO2" ni sana umuhimu wake kuliko "kijivu" sehemu ya idadi ya kuwa 1 / 5 4 kwa / 5 katika kesi ya gari umeme ...

Tahadhari Thamani hii ni halali tu kwa Ufaransa ambapo nyuklia hutoa kiwango cha chini CO2. Ujerumani, 600 g / kWh tutakuwa na: 41 0.13 + = 600 119 * g / km ni sawa na wastani wa gari dizeli katika kuendesha gari hivi karibuni ya kiuchumi na ndogo mijini kiini !!

Lakini kama sisi mara nyingi tunasema "kutetea" gari la umeme: kinyume na uuzaji wa mbinu, maarufu na wa sasa unaofikiriwa sana: si CO2 tu katika maisha!

Ufaransa, uchafuzi wa hewa wa mji unaua mara karibu 8 zaidi ya ajali za barabara, gari la moto la mtu binafsi huchangia kwenye uchafuzi huu, riba ya gari la umeme la miji sio tu katika CO2 na nishati ya msingi!

Na nguvu za kijivu na magari ya kijivu ya CO2?

Kuwa waaminifu kabisa katika mchakato lazima pia tuchukue nishati ya kijivu na magari ya Grey ya kijivu ya CO2! Takwimu za CO2 / km zinazozunguka katika orodha za gari hazizingati ...

Inatambuliwa kuwa utengenezaji wa gari unawakilisha takriban sawa na km 20 000 iliyosafiri (tofauti sana lakini idadi ya wastani), angalia viungo hivi kwa maelezo: athari za kiikolojia, CO2 na nishati iliyo na gari mpya.

Nukuu ya kiungo hiki: (...) kuhusu tani 2.5 ya CO2 / gari yaliyotengenezwa! Kilo cha 2500 cha CO2 kinamawakilisha 140 g / km karibu kilomita 18 000 zimeenda!

Zaidi ya maisha ya 200 000 km haya 2.5 T ya CO2 ni ongezeko la 2 500 000 / 200 000 = 12.5 gr / km

Hebu sema kwamba kuchakata CO2 inawakilisha sawa (ambayo inaonekana kuaminika), 25 gr / km.

Kwa hivyo mwisho, ingekuwa muhimu kuongeza kiwango cha CO2 / km "catalog" ya gari la joto la 25 gr / km ili kuzingatia nishati ya kijivu ya utengenezaji wake na kuchakata kwake. Ni kweli thamani ya wastani kwa gari wastani!

Ni ya kuvutia sana kuona kwamba tunajikuta kwa uwiano sawa lakini kuachwa:

Thermal = 1 / 5 ya kijivu cha CO2, 4 / 5 ya propulsion ya CO2
Umeme = 4 / 5 ya kijivu cha CO2, 1 / 5 ya propulsion ya CO2 (nchini Ufaransa ...)



Hitimisho: kuteka CO2 na nishati?

Ufaransa, kulingana na njia hii ya hesabu, magari ya umeme ndogo ni ushindani kwenye CO2 ikilinganishwa na magari ya joto: kati ya 50 na 60 gr CO2 / km. Magari bora ya petroli hawezi kufanya vizuri sasa.

Hii inawezekana tu kwa sababu Ufaransa ina moja ya viwango vya chini cha CO2 duniani juu ya uzalishaji wake wa umeme!

Nchini Ujerumani, ambapo 50% ya umeme alifanya ya mawe, sisi kupata l19 CO2 gr / km, sawa na gari ndogo ya petroli au dizeli 95-100 CO2 gr / km, kwa kuzingatia 20 25 kwa CO2 gr / km kutoka CO2 yake kijivu. Takwimu catalog bila shaka ...

Kiwango cha Ulaya ni 460 gr CO2 / kWh, msomaji makini atafanya makadirio ya Ulaya ... thamani ya kimataifa lazima iwe kwenye 500 gr CO2 / kWh

Ni lazima kwa hiyo kumbuka kwamba umeme gurudumu wala CO2 au nishati ya msingi ni kweli ilinufaika sana: gari umeme haitabadilika kupungua kwa rasilimali na ongezeko la joto duniani ... Kama kwa hakika, kupakia upya moja kwa moja (bila ya kupitia mfumo "ya uongo" vivutio na ruzuku) gari lake na chanzo mbadala (hydro, upepo, nishati ya jua ...)!

Kwa kweli ni rahisi sana kuweka pichavoltaics katika bustani yako kuliko kuimarisha vizuri mafuta!

Kwa upande mwingine, gari la umeme linaweza kuchangia kufanya hewa ya mijini iwe na afya nzuri zaidi, hewa unajisi ambayo inaua zaidi ya 30 watu 000 nchini Ufaransa... na hii ni ya thamani!

Jifunze zaidi:
- Orodha ya magari mapya ya umeme kwa Ufaransa katika 2011
- Uainishaji wa 2011 wa wazalishaji wa gari na mifano ya gari na CO2 kulingana na ADEME
- Uchafuzi wa CO2 ya magari ya umeme na nchi (njia bila nishati ya kijivu)
- Forum juu ya gari la umeme
- Wafu wa uchafuzi wa hewa nchini Ufaransa
- Opel Ampera ingeweza tu kutumia 1,6 L katika km 100? Info au inx?


Picha za Facebook

Kuacha maoni

Anwani ya barua pepe yako si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *